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行って来ました。

タイムは公表するようなもんでもないので・・・

そもそも、前回のベストの記録が見当たらないとか・・・

しかし、ウェイト・ハンデを体感しました。
同僚が来てくれたので、同乗走行しました。
午前も午後も３回ずつのセッションがあるのだけれど、前２回は助手席に乗せて。
２回目に乗った昨年入った新人は、結構な重量級。
明らかに重くて、ブレーキのタイミングがズレる（苦笑）
タイムを見ても、明らかに影響が出てる。

同じZC31乗りが来ていた。今回も。
彼は、高速コーナーの進入時にブレーキ一瞬だけ。
どうやったら、あれが出来るんだろう？俺は結構しっかりブレーキで速度を殺す＆荷重移動をしているんだけど・・・
と思って訊いてみた。
「確かにブレーキはチョンですね。後はエンブレ使って向きが変わるのを待ってます」
そか、ミッションとATとではエンブレの効きが違うので、ブレーキが長いのは当然なのだ。
と思ったからかどうか、最後のセッションはふっきれたようで、体が勝手に動いている感覚。
ベストもこの時に出しました。

しかし・・・今回は「超」初心者が多かった。
速い車が後ろから来た時の対処の仕方も知らないし・・・とにかく走り辛かった。
俺ですら何度か接触しそうになったし、実際に接触事故はあったらしい。
だっていきなり避けようとして車線変更だとか減速されたら危険だよ。

ドラミでは下らない話をしていないで、本当に必要な話をしてほしい。
ここのコースはスロー走行はインベタだよ、とかさ。

気になる油温ですが、１５分のセッションだと最後の方は１１０度を少し超えました。
インフィールドで少し下がるので、危険水域ではありませんが。
真夏はやっぱり辛いかもしれない。
次回の予定は９月８日。安全を考えれば、オイルの粘度は考えないといけないかな？