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イイね!
2014年11月09日

今回の修理箇所?

今回の修理箇所? セブンが修理に出していて余りネタが無いので

何を直してるの?って声にお応えしますね


今回は、


1、前回に故障し取り外していたヒーターコックの取り付け

2、前回に修理したスピードメーターの不具合が再発したので再修理

3、オイルエレメント付近のオイル漏れ

4、ミッション後ろプロペラシャフト付近のオイル滲み

修理箇所はこんな感じかなぁ

確かに自分で直せる物も有りますが、そこは保証期間て事で (^_^;)

まず、ヒーターコックですが 新品の部品を取り寄せて取り付けたらしいのですが
またしてもハズレな部品だったらしく 何らかの加工をして取り付けて完治したらしい

新品の部品なのにハズレって どうなってるケータさん?



次にスピードメーターの不具合ですが 前回はメーター裏の接続端子の調整だったんですが
今回は下回りに有るスピードセンサー部の接続端子を調整
現在は状態が出なく成ったので 乗ってみて下さいって事でした。

これで症状が治れば良いのですが


3、エンジンのオイルエレメント付近のオイル漏れですが これが?なんですよね

漏れていた場所はオイルチェックのレベルゲージ挿入口のエンジンとの接続部分が緩んででて そこから漏っていたらしいです。

そこは完治したらしいのですが、オイルチェックしている時に油圧計が不具合を起こしてるのが判明

どうやら油圧計のセンサーに不具合が有るらしく
部品交換に成るそうです。



4、ミッション後ろプロペラシャフト付近のオイル滲みですが


これはオイルでは無くプロペラシャフトにあるスパイダージョイントに付いているグリスニップルが欠落して液化したグリスが伝って垂れていたとの説明でした。


まぁ、完治したなら良いですよね?





取り敢えずは こんな感じっすね


多分だけど国産車じゃ余り聞かない故障な感じっすかね
流石セブン?それともマイセブンだけ?


保証期間で良かったぁ


ブログ一覧 | 日記
Posted at 2014/11/09 09:54:40

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この記事へのコメント

2014年11月9日 11:16
信じられない所が壊れるのがセブンです。

長年のり続けるとそれを楽しめるドM体質に
改善されるそうですよ!

オイラはまだだですが、、、、、、、、。
コメントへの返答
2014年11月9日 11:25
もともとM体質な自分には合ってるかもぉ〜 (*^^*)

なんか走行距離からして 今が一番壊れる時期とも言われました。

そんなモンすかねぇ
2014年11月9日 12:09
海外の部品メーカは不良率を下げるより、不良品を交換する方が合理的と考えている場合もあるので、そんなもんだと思うしかないと思います。OEMというより、部品メーカの問題ですね。

スパイダーから漏れているのが、普通のグリスでなくて、オイル状なら基油と増ちょう剤が分離している可能性があるので、グリスを詰めなおしたほうがいいです。
コメントへの返答
2014年11月9日 15:02
確かにオイル状の物でしたね

普通 、ニップル交換してるんだからグリスアップしてるとは思います。


まぁ確認してアップしてなかったら自分でやりますね

アドバイス有難う御座います。
2014年11月9日 15:14

自分はバーキンクォリティなんて言って諦めてますが、ケータも中々のものなんですかね…(^_^;)

コメントへの返答
2014年11月9日 15:31
バーキンクォリティっすか (^_^;)

ケータも中々なんすかね

同じセブン一族だから そんなモンすかね

自分のは中古の1年半落ちなんです

丁度 、故障が出る時期だと言われ諦めてます。

これが落ち着けば故障も減るでしょう
2014年11月9日 22:05
愛機は新古で一年の保証が付いていてラジエターロワホース漏れ、リヤホーシングオイル漏れを無料修理で直しました。

部品の供給が十分か不十分かの差でケータもバーキンも壊れる確率は同じ様ですね・・・
それにしても多過ぎかな(;一_一)
コメントへの返答
2014年11月9日 22:23
多分、店も思ったより壊れてビックリしてるんじゃないですかね

仕方ないので直して貰えるだけでも良しとして諦めてます。

流石に今回は言いたい事は言ったんで

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