ＫＡＬＡのブログ一覧

現在MTのカングーに乗っていますが、９月まではAT車に乗っていました。
賛否両論あるようですが、AT車では左足ブレーキでした。

昨日、久々に少しだけ他人のAT車を運転したのですが、現在のMT車ではもちろん左足はクラッチ、右足はアクセルとブレーキを操作しますが、AT車に乗ると自然に左足でブレーキペダルを踏んでいました。
不思議なものですね。

９月納車だったので、本当は１２月中に点検を受ける予定だったのですが、年末でディーラーと私の都合が合わず、新年早々の、４ヶ月弱の初点検となりました。

低速時のリアブレーキ引きづりノイズはある程度仕方無いとの事。
グリースを塗布して良くなったような。
バックドアの上部、テープが張ってある位置に当たってしまうようなので、それを調整してもらい、それ以外は特に問題無しでした。

まあ３０００㎞弱で問題が出る方が問題かもしれませんが。

しかし、ルノーはこのところ順調なのでしょうか？
１０時半過ぎから１２時過ぎまでの１時間半ほどディーラーに居ましたが、その間に５組の来店者が。
カングーをはじめ、キャプチャー、ルーテシア、メガーヌと、試乗車が全部居なくなってしまうような盛況ぶり。
決して大きくはないシェアですが、それでもなかなか頑張っているのかな。

普段は図書館でC&Dをたまに読むぐらいなのですが、久々に自動車雑誌を買いました。
書店で立ち読みをしていて、タイトルに惹かれてね。
http://www.tipo-mag.com/?p=1593

なかなか面白かったですよ。

納車されて１ヵ月半ほど経ったこの週末、初めてまとまった距離を走りました。
目的地は山梨県南アルプス市の夜叉神峠。

土曜日の午前中早めに仕事を切り上げ、昼食を済ませてから妻と出発。
朝の交通情報では「相模湖を先頭に１５kmを３５分」と言っていましたが、昼前にはそのようなインフォメーションは無かったので、海老名ICから圏央道に入り、八王子JCTから中央道と渋滞もなくスムースに走行。
談合坂SAも駐車場所を探すというほどの混雑でもなく、しばし休憩。

再出発して１時間足らずで甲府昭和ICを出て、一般道で宿のある芦安温泉を目指す。
高速を降りてからの片側二車線の道から一車線になり、センターラインも無くなり坂道になり、乗用車同士でもすれ違いが困難なほどの道幅のヘアピンカーブを、ギアをローにまで落としながら、３時半頃に宿に到着。
駐車場に止まった車も、気のせいかゼイゼイいっているような。

明るい内に周囲の紅葉見物をしに外出するものの、標高９００ⅿ程の場所ということもあり、スーッと冷気が。
宿に戻ってまずは露天風呂で体を温めてから夕食。

翌朝、朝の紅葉見物をしてから、朝風呂に入ってから朝食。
朝食を済ませてから車で１０分ほど走り、夜叉神峠の登山口駐車場へ。

１時間ほど、石がゴロゴロしている急勾配の登山道を登り、峠に到着。
気温は１５℃程度なのに、着ているシャツは汗染みが。
下りは４０分ほどで車に戻り、そこからはひたすら町まで下り道。

昼食を済ませてから５２号線を下って、途中から本栖湖方面への峠道から富士五湖方面を抜け、２４６号線を通って帰宅。

走行距離３３０km程で、消費ガソリンは２０リットル強というところでしょうか。
燃費計は６．７L／１００kmという値。
高速道路は１００km程、峠を３つ越えてこの燃費なら上々でしょう。

私、３０年近く前にカリフォルニア州に２年ほど住んでいました。
もちろん、生活するために車は必需品。
住んでいたアパートから一番近いスーパーまで３～４Kmはあったでしょうか。
ちょっとした買い物でも車となってしまいます。
その当時はガソリンも安かった（１ガロン≒３．８リットルが１ドル以内）のでそのスバルは活躍してくれましたが。

住む場所が決まるまでは、国際免許とレンタカーで移動していましたが、アパートが決まってまずは車を購入。
もちろん中古車。
買った車はスバルだったのですが、その店がJEEPとRENAULTを扱っている店で、ナンバーフレームは写真のようになっています。
このナンバーはもちろん当時スバルに付いていたナンバー。

今回Kangooを購入したディーラーの向かいがJeepのディーラーだったんですよね。
で、このフレームを何とか取り付けられないかと思ったのですが、やっぱりサイズ違いで無理そう。
このまま記念品として飾っておきます。