サーキットを駆け抜けるオーディオルームを目指して...(笑)

先代204から205への乗り換え、そしてワゴンからクーペという形状の変化により大きく変化したのが剛性向上による車内の静粛性です。

喧噪な街中であっても、ひとたびドアを閉めると驚くほど静かな個人空間を提供してくれます。


それはエンジンに火を入れても大きく変わることなく、始動時の一吠えさえ終われば、心地よくもあるV8エンジンの鼓動がかすかに耳に入る程度です。

また205からC63はブルメスターのスピーカーシステムが標準となりました。


オーディオに関しても先代からは格段に良くなり、一切の不満はなかったのですが、オーディオ弄りをしたC205のみん友さんの音を聞いてその違いに愕然...😱

先月のブログにも書きましたが、これをきっかけにオーディオに興味を持ち始めたのですが、静粛性が高まったとはいえ、はたして63のような車と高音質オーディオは相性が合うのか、疑問を抱いたままショップに連れて行ってもらいました。


実際、こういうお客さんは多いのでしょうね。
デモカーはサーキット仕様のR35 GTRでした。店長さんの趣味と実益を備えた車のようです。


音楽をかけながら街中を同乗走行させてもらいました。

予想通り硬い足回りとお尻の痛くなるような振動、デッドニングが施してあるとは言え、63よりもはっきりとしたロードノイズが聞こえてきます。
お世辞にも街乗りに向いた車とは言えません(...店長、申し訳ありませんm(__)m)。

しかしこうした不快要素とは別に、上半身はしっかりとした音質空間に包まれ、ヴォーカルや種々の楽器の音色がはっきりと聞き取れました。今まで経験したことのない、とても不思議な感覚です。
これならばいつまでも車内で音楽を聴いていたいという気持ちになります。

「これなら63でも問題なくいける!」、そう確信して見積り構成に入りました🤔

1ヶ月以上考えました。
とりあえず入門仕様とし、今後の拡張性なども考えて以下の仕様にしました。


スピーカーシステムは「BLUE MOON AUDIO」のAX165 3way system。
なによりこのデザインと色のスピーカーを取り付けたかった(笑)


DSPアンプは「Audison Prima AP8.9bit」。
最初はMosconiのDSPアンプを勧められたのですが、値段が倍近くだったので...。
今回は初めてということもあり、低価格で評判の良いこちらを選択しました。

その他、デッドニングや配線施工、DSP調整などがおこなわれます。

本当にオーディオに関しては、これから一から勉強する程のずぶの素人です😩
ですが、自分の愛機C63のあらゆる可能性を試したいと思い、今回の投資を決意しました😤

大音量でオペラを聴きながら富士スピードウェイを2分切りで駆け抜ける...、そんなアホな夢を見させてくれるのもC63の魅力です😀(...そんなことはしないと思いますが(^_^;))

施工はゴールデンウィーク明けの予定です。
またご報告させて頂きますm(__)m


長々と付き合って頂いた205オーディオ弄りの先人方に感謝です👏👏