キッズカート日記87(殻を破れ!)

秋ヶ瀬レースの一週間前ですが、今回は中井インターサーキットで細川選手のスクールが開催されるため、中井にお邪魔しました。

もうこのスクールではかなりの古参メンバーかと思いますが(笑)



今回終始言われたことは

「2コーナーでのアクセルオンのタイミングが早すぎる!」

でした。

まだマシンがコーナー出口に向いてない状態でアクセルオンするため、ラインが膨らみ、大幅なタイムロスに至る訳です。

秋ヶ瀬で言われ続けていることと同じになりました。

DigSpiceの軌跡で見てみるとこういうことです。

点線が減速域を表していますが、アクセルが早いため一旦加速しだしてもスピードは乗らず、かつ膨らみます。結果、直後に控えている3コーナーも窮屈となってしまっています。
青丸の如くできれば良いのですが、このわずかな差が大きな壁になってます。

思えばウチはブレーキングから入りましたので、コーナー侵入の減速自体は十分できています。
ただ、逆に減速が早すぎるため息子としては早くアクセルを踏みたくなる衝動に駆られてしまうのでは?、というのが細川選手の見立てでした。

対策としては、侵入のブレーキングを少し遅らせること、そして物理的にアクセルのレスポンスを遅らせるということが挙げられました。


後者に関してはアクセルワイヤーをペダルに引っかける位置を下げることが一つの対応策となります。


スクールの後半では何回か上手くいくことがありましたが、大切なのは毎回安定してコーナーを攻略すること。
そのためには、今の段階ではラップタイムを意識させない方が良いとのアドバイスも頂きました。


まあ、目の前に標的が現れると我を忘れて追いかけたくなるのが動物の本能ですからね...(笑)
しっかり集中して課題をこなすことが求められます。

「今日の課題さえクリアすれば殻は破れる!」
細川選手のお言葉が励みになった一日でした。


しかし殻を破るのは自分自身。
ここは正念場です。


さて、私はというとエンジン不調と闘っていましたが、ピストンリングを交換して今日の走行に臨みました。
走行前に15分ほどスタンド上で慣らしをしてコースイン。


データ上は好調時の状態を取り戻しました(赤線より左が好調時)。
久しぶりにエンジンからの快音も聞かれ、もう大丈夫だと思うのですが...

次週、秋ヶ瀬を走らせてみるまで私の不安は拭えません(笑)

それにしてもピストンリングって大事なんですね、今更ながら...(^_^;


ベストな状態でレースを戦わせるのが私の闘いです。