国産スポーツ

先日トヨタから新型スープラの発表がありましたね。

とても懐かしい車名です。

大学時代の90年代後半に運転免許を取得した私。
当時は憧れの国産スポーツカーが沢山ありました。

当時のスープラはA80型(新車価格315.4万円～483.8万円)と呼ばれるタイプのもの。



リアの4灯ライトと大きなウイングが印象的でした。


日産からはスカイラインGT-R(同516.8万円～571.3万円)。


R32型の全盛期でしたが、厳つくも丸みを帯びた新型R33 GT-Rに惚れ込んだものでした。


マツダのRX-7(同318.4万円～431.8万円)。


公道を走っているのは魔改造されたものばかりでした(笑)。


当時は三菱からもスポーツカーが出ていましたね。


GTO(同323.8万円～466.9万円)
ワイドボディーが印象的でした。


兄弟車にFTO(同177.1万円～271.6万円)がありました。
こちらはお手頃価格で、同級生にも所有している人がいたと思います。


そしてなんと言っても国産スポーツカーの雄、ホンダNSX(同983.6万円～1,064.6万円)。

(Wikipediaより拝借)

在学中に見かけたのは2-3度くらいでしたね。
羨望の的でした。


これらの国産スポーツカー、NSXを除けば500万円程度で新車に手が届いたというのは、今となっては驚きの他ありません。
当時の私も「R33 GT-Rを買う!」といって勉学そっちのけでアルバイトに励んだ時期がありました。
まあ、途中で挫折しましたが。。。

現実的な価格で新車のスポーツカーが買える…
当時はそんな夢がありましたね。


この新型スープラ、価格はベースモデルで500万円を切るかもとのこと。
そこそこ売れそうな気はします。

しかし、かつてスープラのライバルであったGT-RやNSXは現行で1000～2000万円オーバー。
スペックからしてもターゲットは海外プレミアムスポーツカーであって、もはや新型スープラのライバルの域にはいません。

各社がスープラのライバルとなるクルマを送り出してこない限り、国産スポーツがかつての盛り上がりを取り戻すことはないでしょう。