とっし～＠63のブログ一覧

メルセデスミー六本木にG63の限定車が展示されているとの情報を受け、見に行ってきました😊

現行G63の限定車って、年1回以上出ている気がします。
「Edition 1」に始まり、最近では「20th anniversary edition」でしたっけ...🤔

で、今回の展示車は「Magno Hero Edition」。なんとも勇ましいネーミング。
ちなみに、併せて「Edition 55」というのも発表されています。こちらはAMG 55周年記念モデルなのでしょう。

Magno Hero Editionは3色展開となっていますが、展示車カラーは「グリーンヘルマグノ」。
AMG GT R限定のカラーで、メルセデスのカタログカラーではトップクラスに好きな色。




キャラクター的にGT Rとは対極にあるG63に、この色はどう映るのか??








いや〜、映えますね〜😘
独特の威厳を醸し出しています。

間近で見ると、ソリッドなグリーンというよりはメタリックな雰囲気もある色。
そしてマットの細かい凹凸と室内照明がそうさせるのか、玉虫色感も出てます。
もはや芸術品。
ルーフはボディー色ではなく、マットブラックのようです。

内装はブラック。ボディー色と同じグリーンのステッチがアクセントに。






オプションはてんこ盛り。おそらくAMG世田谷でオーダーできるオプションのほぼ全てが網羅されている仕様でしょう。

このMagno Hero Editionでは、その他に「マグノオパリスホワイト」、「マグノコッパーオレンジ」の2色が設定されています。
この2色に関しては、日本ではメルセデス新色となります。



今回の感想。

Gクラスに似合わない色はない!

似合う似合わない以前に、そのカラー独自のキャラクターを作り上げてしまう、そんなクルマですね、Gは。



ちなみに現在のメインの展示はこっち。
個人的にEVにお世話になる日が来るのはまだまだ先ですね〜😅

この時期、効率の良い車内空調についての特集をテレビでよく見かけます。

端的に言うと、乗り出して数分は外気導入モードにして、車内に籠った暑苦しい空気を排出、少し冷えてきたなと思ったら内気循環モードに切り替える。そうすれば効率よく車内を冷やせるそうです。

言われればなるほどですが、正直やったことありませんでした(笑)。
自分は常に外気導入派。

燃費向上にもつながるようなので、実践してみたいと思います。

但し、内気循環のデメリットは車内の二酸化炭素濃度が上昇してしまうこと。
二酸化炭素濃度上昇は眠気を誘発してしまいます。
ロングドライブの際は、ときどき外気導入に切り替えた方が良いかもしれませんね。

お盆の行楽シーズン、皆様安全運転を!

お金の話で恐縮です🙇‍♂️

納車までに自動車保険の切り替え手続きをおこなわなければと、現在G400dでお世話になっているソ○ー損保さんに連絡。

すると
「該当車両には車両保険は付けられません」
と、まさかの返答...😱

全損や盗難に遭ったら莫大な借金が残るじゃないの!?

調べてみたら、保険料安めの通販型保険では、一定額以上の車両になると車両保険が付けられなくなるとのこと。
初めて知りました🤔
そういえばフェラーリetcの高級スポーツカーではそんな話聞いたことありますね...

一方で、Gであれば代理店型保険ならだいたいOK。

ということで、保険会社を変えることに決定。
とりあえず2社から見積りを頂きました。

条件は、
・本人限定
・ゴールド免許
・20等級
・車両保険付き(免責20万円/20万円)

結果は、
A社　126,080円
B社　128,780円

ちなみにA社は免責を5万円/10万円にすると　137,930円。

車両保険金額はプレ値(新車価格以上)の金額が保証されています。

ソ○ー損保でG400dの保険金額が約8万円でしたから、1.5倍程度の増加。
さぞかし保険料上がるんだろうな～とビクビクしていたので、胸をなで下ろしています。

毎月約1万円の保険料...
決して安くはありませんが、私にとってG63は「走る資産」(笑)
資産を守るために喜んで払いましょう!

前回のブログでウダウダ書きましたが...

ちょうどその後にG63をオーダーしているDから電話がありまして、「あなたの順番は当店で17番目です」との連絡を受けました。このご時世ですし、順番が回ってきて生産に入るまで1年弱、納車まで1年半〜2年と勝手に予想。
そんなに待つのなら、相場がさらに上がるまえに、いっそのこと中古で繋いじゃえと。

ただ、やみくもにがっつくのではなく、「年式」「外装色(一色のみ)」「予算」を厳密に指定し、該当する車両だけを競り落として下さいとディーラーに依頼。
現行G63なんてオークションに出品されるのは週に数台のようですので、該当車両がヒットする確率はそんなに高くないだろうと。
それでヒットすれば、それは「神の啓示」(笑)


すぐにヒットしちゃいました🤣

2021年式　メルセデスAMG G63　マグノナイトブラック　レザーエクスクルーシブPKG

C63を降りてから約2年。
遂にとっし〜「63」復活です❗️


C63Sと同じ4リッターツインターボ M177エンジン


本日ご対面&400dドナドナ。
恒例の新旧交代の儀。

ナイトパッケージを見慣れていたので物足りないかな〜と思っていましたが、実物見たら、これはこれで悪くはなさそう。


1年ちょっとの付き合いでしたが、Gの魅力を沢山教えてくれたG400d号。
そして思いもかけず価格が高騰して私を「わらしべ長者」にしてくれた君(笑)
本当にありがとう😭

納車は来月中旬。楽しみに待ちます😊
みん友の皆様、63に復活した私を今後ともどうぞよろしくお願いいたします🙇‍♂️

ミッションはMTとATから選べるBRZ。

私は家庭の事情からAT一択でしたが、乗り始めて「やっぱりこの車にはMTが合う」と感じていました。

可もなく不可もないATという感じですが、乗り換え前のPOLO GTIのDCTが優秀だったので、それと比べると...笑

ところでmy BRZは、とある事情でディーラー入院しました。
10日程の入院予定となりましたが、店長の粋なはからいで、代車に同じBRZを用意して下さいました✌️


BRZ S 6MT❗️
代車だけど、何回か見かけたことあるクルマだ〜笑

ということで、お言葉に甘えてMTのBRZを堪能させていただきました😍



MTのシフトレバーに触れるのは15年ぶり。。。
お約束通り、最初は何回かエンストこきました...スンマセン🙏

MTって、アクティブサウンドコントロール(エンジン音がスピーカーで増強される機能)が常時「強」なんですね。
ATだと「SPORT」モードにしないと「強」にはなりません。
それもあって、MTは常に戦闘体制。意のままにギアを操れるドライビングは楽しすぎ❗️やっぱり最初の印象は間違っていませんでした。

その一方で、AT慣れした老体(笑)にとって、30分も運転すると疲労が...
楽しい時間は長くは続きませんでした🥲

My BRZで巡航モードに入る時は、アイサイトをONにし、オーディオ音量を上げてまったりムードに浸りますが、これって貴重な時間なんだな〜と、MTに乗って改めて思いました。ATを見直しましたよ〜😆

MTとAT、同じ車でもけっこう性格が異なる印象でした。


結論。BRZはMTとATの両方を買え!

冗談はともかく、BRZ、最高です。コスパを考えると、自分の中で歴代最高のクルマかも⁉️
(店長、いつもありがとうございます〜🙇‍♂️　もうちょっとお借りしま〜す🙏)