とっし～＠63のブログ一覧

マフラーの老舗メーカー「AKRAPOVIC(アクラポヴィッチ)」。

マフラー交換に興味がなくとも、その名前だけは聞いたことがある人も多いのではないでしょうか。
かくいう私もそんな一人です。

２輪車用のマフラーが主体ですが、ポルシェやBMWなどのスポーツカー用マフラーも製品化され、C63 AMGもラインナップされています。

今年の初め頃にC205のC63クーペ用マフラーも登場し、仲間内ではちょっとした話題になりました。

羽振りの良いみん友さんが装備したので早速拝見。

評価は上々のよう。

羨ましい限りですが、100諭吉を超える代物は私には買えません(T-T)

C63を手放すときにマフラーくれ!、と必死にせがむも、その羽振りの良いみん友さんにC63を手放す様子はなく、いつしかマフラーのことは忘れていきました。


そして先日、別のC205 C63クーペ乗りのみん友さんで、アクラポを実装されている方から、箱替えにつきパーツを放出するとの連絡が...
その放出するパーツの中にアクラポが入っているのか気になっていたところ、直々にご連絡を頂き、「安くお譲りいたしますよ」と。

とはいえ安くはない買い物、3週間ほど悩んだ挙げ句、引き取ることを決めました。

装着後1000km程しか走行していない上物を、最終的にはかなりのバーゲンプライスでお譲り頂きました。

中部地方にお住まいの方ですので、先程の羽振りの良いみん友さんからこちらで馴染みの取り付けショップを紹介した頂き、そちらへ配送。そして今週、無事に装着と相成りました!



ちなみに取り付け作業工賃も、羽振りの良いみん友さんの口利きでお得意様価格にして頂きました。

こうして素晴らしいご縁により悲願(というより棚ぼた?)のアクラポを装着することができました。

C63クーペ仲間が減るのは残念なことですが、こうしてパーツを引き継ぐことができるのは嬉しい限りです。むしろ新品よりも愛着が湧きます。

肝心のマフラーも素晴らしい出来です。
これについては長くなりますので改めて書くことにします。


マフラーをお譲り頂いたトッズさん、購入から取付までお世話頂いた羽振りの良いやもくんさん、ほんとうにありがとうございました!

今後ともよろしくお願いいたしますm(__)m

先日のブログでお伝えしたシートポジションメモリの不具合(リセット?)について、ディーラーに確認しました。

そしたら同じようなクレームが最近1件出てるとのことでした。

メルセデスのコンピューターはDASと呼ばれる診断機にかけますが、通常それだけではメモリのリセットは起こらないそうです。
ただ、最近DASのアップグレードをおこなった後からメモリのリセット様症状が報告されるようになったとのことで、それが原因の可能性が否定できないとのことです(全車に起こっている訳ではないようです)。

確定事項ではありませんが、ご報告まで。



最後に...


疑ってしまったディーラーの方、ゴメンナサイ...m(__)m

でも、ラジオの選曲も変えられていたので、ちょっとは疑われても仕方ないですよね...? (あ、これもDASのせい?)

おはようございます。

東京地方はまずまずの天気の週末の朝。皆様いかがお過ごしでしょうか。
私は安定の土曜日早朝出勤です(笑)

愛機C63Sクーペの納車から間もなく一年。
定期点検を終えて車が戻ってきました。

走行距離は13000km。
ちょっと過走行気味ですが、今後は距離は減っていく見込みです。
点検結果は特に問題なしでした。


さて、点検のため車をディーラーに預けた際に、一つ作業をお願いしました。

それがこちら!


Before


After

そうです、センターコンソールパネルのリニューアルです!!



先日、何シテル?、で↑このセンターコンソールが欲しいなあ、と呟いたところ、アメリカ在住のみん友さんからeBay USAにシルバーのパネルが出品されてますよとのコメントが。
上記の青味がかかった仕様とは少し違いますが、写真を見て気に入り、ぜひ手に入れたいと返事をしました。
米国からの海外発送不可であったため、みん友さんが一旦購入し、それをわざわざ日本まで発送して頂いたのです。


もともと内装にはシルバーがあしらわれており、またドアやシートにもグレーのアルカンターラが貼られているので、綺麗にマッチしていると思います。




あとスベスベの手触りも良い(笑)

このパネル、米国ではCクラスのオプションとして設定されているようです。
前オーナーは傷一つない新品同様のこのパネルを、定価のほぼ半額で出品していました。

いや～、素晴らしい買い物をしました。
みん友の吉田河馬歯さんには大変お世話になりました。この場を借りて改めて御礼申し上げますm(__)m


さて...
今回の点検ではちょっと残念なことが。

点検に際して自宅からの車の引き取り、納車も全てディーラーにお願いし、もちろん傷などもなく綺麗な状態で帰ってきてはいます。

今朝の出勤時に点検後初めて乗り込むと、シートポジションが違う...。
まあ、これは当たり前ですね。体格の違う人が往復運転しているのですから。
これは問題ありません。


こんなときはシートポジションメモリのボタンを押せば、ワンタッチで自分のポジションに戻れるはずが...、

動きません...


シートポジションのメモリを上書きするなよぅ...(T-T)


納車から1年、13000kmの走行距離を積み重ねて育ててきたベストなシートポジションなんだぞぅ(｀ε´)

引き取りも納車もドライバーには会っていないので、往復とも同一人物なのかどうかも分かりませんが、客の車のメモリを書き換える必要はないでしょう?
というか、そんなことしちゃ駄目ですよ!

とりあえず、ここで愚痴るだけで終わりにしておきます(笑)

また一から育てることにします。

そんな一年点検でした♪

エアモニXを購入してからというもの、モニターをメーターパネル中央に設置して、常時意味もなくタイヤ内圧観察をしています。

ただ、タイヤをコンチからPSSに替えて面白い発見がありました。

タイトル画像は先日PSSを履いて1時間ほど走行した時のモニターです(外気温は25℃くらい)。冷間時で前輪2.2、後輪2.1で空気圧設定をしていますが、1時間の連続走行の割には温度、内圧ともに上昇は穏やかです。

同じ走行条件だと、以前のコンチの時は内圧は前後とも2.5は超えていたと思います。
ましてコンチを履いていたのは春までだったので、現在の方が温度が上がりやすい条件にあるにもかかわらず。

全くの素人判断で、間違っていたら是非とも指摘して頂きたいのですが、
「C63クーペという車に対して、PSSは熱が入りにくいタイヤ」
と解釈してます。

良い意味ではサーキットや峠などの過酷な条件下では熱ダレに強いと。

少し心配なのは路面温度が下がる冬ですね。
グリップ力が大きく下がることを念頭に置いて運転しなくてはいけないかもしれません。

C63Sクーペの納車時に新車コーティングでお世話になったリボルト川崎さんに、一年後メンテナンスに出してきました。　


3日ほど預けてピカピカになって帰ってきました。


一年の間に後付けしたリアスポイラーとディフューザーの施工はサービスしていただきましたm(_ _)m


「青空駐車の割にはコンディションいいですね」
と褒められましたよ。
メンテナンスキットを使用してのこまめな自力洗車を頑張った甲斐があるというものです。


かなりくたびれてきたステアリングのアルカンターラ。

交換しなくても簡単なメンテである程度起毛が復活するような記事を見ました。
お手入れしたいところです。


総走行距離も12000kmを超えました。
パドルシフトを使うマニュアルモードで走行することが多いのですが、頻繁なシフトアップ・ダウンをする場面ではターボ独特のラグが目立つような気がします。
その点、先代M156は素直でよかったです。

優等生で総合評価の高い205 C63ですが、一方で204 C63のような熱狂的信者は少ない気がします。

このクルマに一年乗って、その理由が少しずつ見えてきました。

間もなく一年点検に出します。
大切に乗っていきたいと思います。