とっし～＠63のブログ一覧

大黒オフ会後、マイDに行ってきました。

目的はサーキットでのスポーツ走行後のチェックです。
もちろん、スポーツ走行専用の点検というメニューがあるわけではなく、通常の点検を任意にやってもらうわけです。
点検費用で約1万円のコストがかかります。

入庫前の気になる症状は若干のブレーキの鳴き。
それ以外は何もありませんん。


サーキットを走ってもなお継続してメルセデス・ケアを受けるための要件として、

1.「メルセデスベンツが定める走行会」への参加のみ

2.走行後のディーラー点検

があります。

ただ、さほど厳密なものでもないらしく、一般のライセンス走行や、メルセデスとは関係のない走行会に参加したところで即対象外となるわけではなさそうです。
2に関しては、毎回とは言わないものの、メルセデスが定める定期点検以外にも点検を受けて欲しいようです。
(このあたりは建前上、ディーラーも明言はしていません。あくまで会話の内容を汲み取った自分の印象です。あと、ある程度ディーラーごとの裁量もあると思います)


で、40分ほどの検査を受けて診断結果は「異常なし」。


ブレーキパッドもタイヤ溝も十分な残量があるとのことでした。

ブレーキの鳴きに関しては、
「面取りによって解決することができますが、その分ローターにあたる面積が小さくなるので、制動距離が伸びたり、フェード現象が起きやすくなるので、スポーツ走行するのであれば面取りはオススメしません」
と言われましたので、処置はしないことにしました。

メルセデス・ケアでのブレーキパッドの交換は一年に一回の定期点検時だけと思っていたのですが、実際はそのような縛りはなく、ブレーキパッドは厚さが5mmを切れば(またはブレーキパッド残量低下の警告が出た時点で)都度無料交換だそうです。

「サーキット通いしていて減りが早くても無償交換してくれるの?」
という問いに対しては、
「5000km毎といった極端に短い走行距離だと厳しいですが、ちゃんと点検を受けて頂いていれば対応可能です。実際に年に2回はパッド交換するお客様はいらっしゃいます」
とのこと。

結局のところ、1-2ヶ月に1回程度、20-30分のスポーツ走行で、しかもタイムアタックのラップ数が少ない自分の走行スタイルであればブレーキパッドを自腹で賄う必要がないことが分かりました。
無論、ローターの消耗はその限りではないと思いますが...。

自分の中でサーキット走行の垣根がまた少し低くなり、ウキウキでディーラーを後にしました。

タイヤショップでは新品のミシュランPSSが待っていますが、もったいないのでもう少しコンチで遊ぼうかなと思います。
暖かくなってきたせいか、グリップ感が少し良くなった気がします。

おしまい👋

先週末は久しぶりにCクーペ号と濃密な時間を過ごすことができました。

まず土曜日。
みん友さんのまる..さんの紹介でショップへ。


スタイルに惚れたCクーペ号ですが、一ヶ所だけ気に入らない部位が...。


安っぽいリアディフューザーです。

汎用パーツが少ないため、ワンオフも視野に入れて考え中です。
時間が限られていたため、今回は具体的な話はせず、ご挨拶だけ。


フィジコさんも合流し、プチオフ状態。
まる..さんの愛機は奥のガレージにありましたが、大変な状態であったためカメラには収めず。
復帰お待ちしています(^∧^)


翌日は大黒での定例会。
先月お休みしたので2ヶ月ぶりです。


オーディオの師匠達。内外ともに着々とモディファイされてます。
来月の定例会では私の新しいオーディオ環境もお披露目できるはずです。



本日は同じC63SクーペのHAMGさんにもお越し頂きました♪
ブラックのEdition 1のオーラ、ハンパないですね。





初めてみた車たち🚘


レクサスLC500
排気音がLFA譲りですね。



マセラティ レヴァンテ
SUV化の波が遂にマセラティまで！

昼食後は大黒を後にしてディーラーへ。
その話は後日👋