とっし～＠63のブログ一覧

タイトル、紙をまとめる金属製の文房具のお話しではありません(爆)

先日の中井でのスクールの際に、講師とのマンツーマンアドバイスの後、戻ってきた息子が放った質問です。
アドバイスの中で出てきた、息子にとっては初めての言葉でした。

余談ですが、私が息子とカートの話をする際、専門的用語を私から初めて使うことはしません。
今回のように他人から教わったりして息子が疑問をもち、私に尋ねてきた時点で初めて説明します。その方が用語の意味をしっかりと学習してもらえると考えているからです。
ちなみに"コーナー"という単語が親子の会話で出てきたのも最近の話。それまでは「次の曲がるところ」などと言ってました(笑)

話を戻します。

クリップ。。。

もちろん知ってはいますが、なかなかかみ砕いて説明するのは難しいもの。
ここは専門家の力を借ります。

クリップ(クリッピングポイント)・・・
コーナーを曲がる際にマシンがもっともインに近づく地点のことを指す。
ここに達するまでがコーナーの進入で、越えるとその立ち上がり。
一般的には、これを奥にとればとるほど、コーナリングスピードを上げられるとされる。
(「川井チャンのF単」より抜粋)

国際的には"エイペックス"と呼ぶのが一般的だそうです。


秋ヶ瀬の2コーナーにおける実際の息子の走行データでみてみます。


青線と赤線、2パターンのコーナーの進入。
丸印がそれぞれのクリップに相当します。


先に赤がコーナーの入口付近でクリップに着きました。


つづいて青。コーナー奥でクリップに着きます。
このとき、赤は先にコーナーを脱出しているように見えます。


しかしながら青はクリップに着いたあと直ちにコーナーを脱出。
赤との差が明らかとなり、その後もグングンと赤を引き離していきます。

便利なロガーでチェックするとクリップの重要性が分かります。



クリップについては理解してくれたようですが、ここで疑問が。

実際にコーナリングの指導をする際、適切なコーナリングラインをとるために「ここがクリップだ」と、何か目印を探してコーナー毎に教えていけば良いのでしょうか?

素人考えですが、クリッピングポイントはマシンセッティングや路面状況(ドライ or ウェット)などによっても変わってきちゃいそうな気もします。

コーナー奥のクリッピングポイントを意識すれば自ずと視点が遠くにいきそうですからね。
やはり意識させたいところではあります。


カート、
深みにはまっていく一方です。。。

現在の職場での最後の日を迎えました。

都内の自宅から千葉県内の職場まで往復生活すること数年...

基本的に車通勤で、一度愛車のスマートを失う大事故を経験しましたが、何とか無事に終えることができました。


もうこのアラームも不要となるわけで(笑)


最終日は職場のお引っ越し。

もちろん、彼の出番です!


事前にカート関連の荷物は全て下ろし、職場の荷物を積み込みます。


パンパンのようですが、奥側は結構スカスカです。
さすがの積載力。

いざ、新しい職場へ!


途中、海ほたるで休憩します。


職場のある千葉方面を臨む景色。

毎日ここを往復してたんですよ...
今後は年に数回、千葉に遊びに行くときぐらいになるでしょうか。


新しい職場近くのSAで再度休憩。

次の職場も通勤に1時間ほどかかりますが、電車の便が良いので電車通勤が主になると思います。
もちろん早起きの必要はなくなります(笑)


職場の引越は済ませましたが、仕事始めは約2週間後。
それまでは慢性的な寝不足からの回復のため養生致します。
(といってもカートの練習をバンバン入れちゃってますが...)


今後ともよろしくお願いいたしますm(__)m