とっし～＠63のブログ一覧

C63Sクーペの納車から2年が経ち、メルセデス・ケア点検のためディーラー入庫と相成りました。特に大きな問題はないと思いますが。

代車としてやってきたのはこちら。



まだ新車の香りが残るE200クーペでございます。
Eクーペのエントリーモデルですね。

私の個人的都合で数日間の入院&代車生活となるため、しっかりレポートさせて頂きます!!

フロント。
現行Eクラスのフロントマスクは基本好きですが、このAMG風の下部エアインテーク部分はいかがなものでしょう…?
もう少し上品に仕立てた方が好みです。


サイド。
当たり前ですが全長が長い分、Cクーペよりスタイリッシュですね。


リア。
個人的には可も無く不可もなくといったところ。


インテリア。
普通のEですが、過去に試乗したのがAMG(63S、43)ですので、それと比べると安っぽさを感じなくもないですが、でもOK。Cクラスよりは高級感あります。


個人的にイマイチなのがここ。
インパネのフル液晶化により天板がフラット化したため、ステアリング上部がピョコッとはみ出ています。理屈抜きに違和感あります。
まあ、2日目で慣れましたけど(笑)


何て言うんでしたっけ?シートベルトが自動で出てくるやつ。
クーペではマストアイテムだと思うんですが、日本仕様の私のCクラスにはありません。
やはりこれは便利!


ドアの開閉時における室内圧の変動を抑えるために、ドアオープンの際にわずかにウインドウが下がるシステムがうちのCクーペにも備わっています。当然、このEクーペにもありますが、なんとリア側のウインドウも下がってます。


と思ったら、Eクーペはリアウインドウも可動式なんですね。
堅実的にCクーペとの差別化を図っておりますw


リバースモードの際の全方位カメラ。
今や目新しいシステムではないですが、私のCにはないので羨ましいです。
前進モードでも狭いところに入ると自動的に起動してくれるようで、かなり使えるアイテムです。


動力性能ですが、E200クーペに搭載されるのは2リッターターボ、184馬力、トルク300Nのエンジン。
1800kg弱の車体の重さを感じさせず、必要充分にして速いです。63狂(笑)の私でもストレスは殆ど感じません。
強いて言えば、先日のCLSの試乗でマイルドハイブリッドの素晴らしさを体感してしまったため、「このエンジンにISG/BSGが付いたらこうなるかな?」と、ついつい考えてしまうところがマイナス点ですかね。。。

足回りについては天下のEクラスですよ。悪いわけがありません。
引き渡し時に営業さんが「C63と比べるとかなり物足りないと思います」と仰っていましたが、全くそんなことはなし。
柔らかめですが不愉快なピッチングは一切無いし、コーナリングも問題なし。

足回りにおける乗り心地とスポーツ性の両立で言えばメルセデスの右に出るものはないと思っています。
ありとあらゆる乗り物に酔う私の妻ですが、メルセデスだけはクラスを問わず車酔いしません(普通に運転していればw)。

あとクーペということもあり、その剛性の高さも乗り心地に良い影響を与えていると思います。
ユーティリティに犠牲を払いますが、やはり車の理想形はクーペスタイルでしょうね。


E200クーペ。
試乗前はエントリーモデルだと思って侮っていましたが、良い意味で裏切られました。
私が63中毒者じゃなければ値引き交渉に入るところです(笑)

近いうちにEクーペにも63をはじめとするAMGモデルがラインナップされるとの話です。63にしろ53にしろ、スポーツ志向の強いクルマになるのは間違いないですね。
かなり楽しみです。


素のE200クーペでお値段700諭吉。
お安くない金額ですが、先日発売された後期型C63Sの約半額と考えるとバーゲン価格な気が...(笑)