とっし～＠63のブログ一覧

おはようございます😃

本日3月31日、週の終わりとともに年度の終わりを迎えました。

皆様におかれましてはお忙しくお過ごしのことと存じます。


ちょうど半年前に納車されたC63Sクーペは総走行距離8000km手前、



また、4ヶ月前に納車されたスマートフォーツーカブリオは総走行距離6000km手前...


2台合計すると一年間で34000km走ることになるのか...🤔

過走行気味ですが、通勤でも使用していることもあり仕方ありません。

いずれの車も飽きるどころか楽しさが増すばかりです🤗


明日から新年度、私自身に環境の大きな変化はありませんが、公私ともに新たな気持ちで迎えたいと思います(^^)


息子は幼稚園最後の年、小学校に上がる前にレースを経験させてあげられるといいかなぁ。

近隣の方はオフ会やイベント、サーキットでお会いしましょう!
遠方の方は引き続きみんカラ上で交流して頂ければ幸いです。

今後ともどうぞ宜しくお願い致しますm(__)m

よい週末を👋

普通のドライブではあり得ない走行をするスポーツ走行において体感することのできるメルセデスの機能を2つご紹介します。

1.　急減速時にシートベルトがきつく締まる

ストレートの終わりのように、ABSやESP(横滑り防止装置)がフル稼働するような過度のブレーキングをすると異常なほどのテンションでシートベルトが締まります。ロックとは異なり、身体を締め付けるような感じです。
2～3分も続けば呼吸困難で意識を失うのでは?、というぐらいのテンションですが、もちろん減速が終われば程なく解除されます。

これは言わずもがな、過度のブレーキングにより車が衝突の危険性が高いと判断し、身体をシートに強く固定することにより、衝突時の衝撃を少しでも軽減するための措置だと思われます。


2.　スピンするとウインドウが自動で閉まる

コース上を普通に走行している分には起こりません。
車体がスピンすると、開いているウインドウはサンルーフを含めて全て閉じられます。
幸いなことに優秀なESPのお陰でコース上でスピンをした経験はありませんが、ウェット路面上での定常旋回トレーニング中に何度も経験しました。
何のためだろうと疑問に思っていましたが、これは衝突時や横転時に身体の一部が車外に出てしまうことによる損傷を防ぐためのようです。


事故あるいはそれに近いような状況にならない限り、これらの機能は表には出てきません。
よって、多くのユーザーはその存在すら知らないと思います。

そのような安全性に関わる機能にきちんとお金をかけているメルセデス...、
やめられない理由がここにあります。

今年もオーストラリアにてF1が開幕戦を迎えました。

今年のメルセデス勢は5年目を迎えるルイス・ハミルトンと、昨年チャンピオン奪取後に電撃引退したニコ・ロズベルグに代わりフィンランド人のバルテリ･ボッタスがステアリングを握ります。



ボッタスの故郷フィンランドはミカ・ハッキネンやキミ・ライコネンなどワールドチャンピオンを含む数多くのF1ドライバーを輩出しています。
そしてフィンランドは世界屈指のカート大国としても知られ、屋内外のカート施設が充実し、子供達の多くがカート経験があり、また大人達も仕事帰りにひとっ走り、なんてことも日常のようです。
このような恵まれたモータースポーツ環境を背景として優秀な多くのレーシングドライバーを生み出されているのだと思います。

モータースポーツファンの一人として、日本でもモータースポーツを身近に楽しめる環境が整っていって欲しいと願うばかりです。


さて、前置きが長くなりましたが今日も息子のカート練習のため、埼玉県はサーキット秋ヶ瀬にいってきました。


天気はあいにくの雨☔️
路面にもしっかりと水溜りができてます。

…が、裏を返せばちゃんとマシンをコントロールするいいトレーニングです。


レンタルカートにはレインタイヤを装着して頂きました。

不幸中の幸いか、この天気のため息子の走行する初心者枠は他に誰もいなく、90分コース占有状態でした。



コースに出ると、案の定慣れないウェット路面に苦戦し、スピンやコースオフを連発、そしてそれを恐れてのアクセル/ブレーキの同時踏みで、さらにスピンの悪循環でした。


ただ、コーチの指導もあってか、時間ともにマシンの挙動も安定し、最終的に安定したタイムで走行できるようになりました。







寒い中、90分の間よく頑張りました👏👏

ドライでの走りがどう変わるのか、次回が楽しみです😊

今日はキッズカートを始めたいというみん友さん家族と同行する予定でしたが、あいにくの天気のため安全を考えて延期しました。
たとえ継続的にやることにならなくても、多くの子供達にモータースポーツに触れる機会を自分なりに与えることができればいいなと思っています。

今年の鈴鹿でのF1観戦チケット🎫、親子で申し込みました👍
世界最高峰のレースを生で観戦して何かを感じ取ってもらえればと思います。

先代204から205への乗り換え、そしてワゴンからクーペという形状の変化により大きく変化したのが剛性向上による車内の静粛性です。

喧噪な街中であっても、ひとたびドアを閉めると驚くほど静かな個人空間を提供してくれます。


それはエンジンに火を入れても大きく変わることなく、始動時の一吠えさえ終われば、心地よくもあるV8エンジンの鼓動がかすかに耳に入る程度です。

また205からC63はブルメスターのスピーカーシステムが標準となりました。


オーディオに関しても先代からは格段に良くなり、一切の不満はなかったのですが、オーディオ弄りをしたC205のみん友さんの音を聞いてその違いに愕然...😱

先月のブログにも書きましたが、これをきっかけにオーディオに興味を持ち始めたのですが、静粛性が高まったとはいえ、はたして63のような車と高音質オーディオは相性が合うのか、疑問を抱いたままショップに連れて行ってもらいました。


実際、こういうお客さんは多いのでしょうね。
デモカーはサーキット仕様のR35 GTRでした。店長さんの趣味と実益を備えた車のようです。


音楽をかけながら街中を同乗走行させてもらいました。

予想通り硬い足回りとお尻の痛くなるような振動、デッドニングが施してあるとは言え、63よりもはっきりとしたロードノイズが聞こえてきます。
お世辞にも街乗りに向いた車とは言えません(...店長、申し訳ありませんm(__)m)。

しかしこうした不快要素とは別に、上半身はしっかりとした音質空間に包まれ、ヴォーカルや種々の楽器の音色がはっきりと聞き取れました。今まで経験したことのない、とても不思議な感覚です。
これならばいつまでも車内で音楽を聴いていたいという気持ちになります。

「これなら63でも問題なくいける!」、そう確信して見積り構成に入りました🤔

1ヶ月以上考えました。
とりあえず入門仕様とし、今後の拡張性なども考えて以下の仕様にしました。


スピーカーシステムは「BLUE MOON AUDIO」のAX165 3way system。
なによりこのデザインと色のスピーカーを取り付けたかった(笑)


DSPアンプは「Audison Prima AP8.9bit」。
最初はMosconiのDSPアンプを勧められたのですが、値段が倍近くだったので...。
今回は初めてということもあり、低価格で評判の良いこちらを選択しました。

その他、デッドニングや配線施工、DSP調整などがおこなわれます。

本当にオーディオに関しては、これから一から勉強する程のずぶの素人です😩
ですが、自分の愛機C63のあらゆる可能性を試したいと思い、今回の投資を決意しました😤

大音量でオペラを聴きながら富士スピードウェイを2分切りで駆け抜ける...、そんなアホな夢を見させてくれるのもC63の魅力です😀(...そんなことはしないと思いますが(^_^;))

施工はゴールデンウィーク明けの予定です。
またご報告させて頂きますm(__)m


長々と付き合って頂いた205オーディオ弄りの先人方に感謝です👏👏

本日、とても気になる車がメルセデス・ベンツ日本から発売されました。

その名も「AMG CLA45 4MATIC RACING EDITION」。



調べてみると、パワートレインやシャーシは通常のCLA45そのままに、一部装備を簡略化して低価格化を実現したモデルと。
確かに本体価格は664万円と、通常モデル(773万円)より100万円以上もお安い...。
ちなみに簡略化されたのは、シート(本革/電動→合皮/手動)、コマンドナビゲーション&TVチューナー、キーレスゴー、リアアームレストなどだそうです。
レーダーセーフティーパッケージはさすがに標準のようです。



利益率の高いAMG車両を普及させるための廉価版と捉えるのが普通かもしれませんが、私がふと思ったのは「サーキット走行に特化した(または競技用)ベース車両として発売したのか?」でした。

そもそも名前が「レーシングエディション」ですから。。。

だとすれば高重量化につながる種々の装備を省くのも納得がいきます。サーキットを走るのにナビなんて不要ですし。。。

かつてスバルのインプレッサWRXに、エアコンやパワーウインドウまでも省き、競技用のベース車両として販売されたRAモデルというのがあったのを思い出しました(今もあるのでしょうか?)。

MBジャパンがこのようなコンセプトでこの車を発売したのだとしたら大きな変化だと思います。


…考えすぎでしょうか(笑)

調べたら、同じようなレーシングエディションがA45にも出てたようですね、昨年中に。

まあ、MBジャパンのコンセプトはともかくとして、CLA45は素性としてスポーツ走行に向いた良い車だと思いますので、これを買ってカスタマイズしてサーキットを走ってみたいですね～。