とっし～＠63のブログ一覧

我がチームのドライバーは夏のバカンス休暇に入り国外へ行っておりますが...

「休暇中にフロントバンパーを直しておけよ」と言われておりましたので、この炎天下の中、渋々作業することに。



気付けばけっこう痛んでます。


直射日光はキライなのでテント下での作業ですが、この温度。。。


短時間で済ませてしまいましょう(笑)


完成。
単にスプレーしてデカールを貼り直しただけです。またすぐ傷つくのでクリアは省略。


ついでに接触で幾度となくひん曲がって修復したリアバンパーも取り外し...


事前に購入しておき、塗装済みの新品バンパーを取り付けました。


息子のブレーキは遊びの少ないガッツンブレーキ仕様なんですが、常にパッドとディスクが軽く接触している状態だったので、スプリングを噛ませてそれを解消。



そしてニューエンジン投入!
スバル謹製ISG搭載6.2リッターV8エンジンです!!!(大嘘)


新品エンジンはコース上で慣らさないといけませんので、後続車にアピールするためのパネルをセット。

本日の作業はこれにて終了。

こんなに暑い日が続くなら早く夏終わってくれ～

現行のS450から搭載された48Vマイルドハイブリッドシステムを有する256エンジン。

メルセデスが満を持して世に出した新世代エンジンの名脇役ISG(Integrated Starter Generator)は、日本の三菱電機製だそうです。



S450デビュー時から気になっていましたが積極的に試乗しようという気までは起こらず。
しかし何かと辛口評価のHAMG兄が大絶賛していることもあり、Cクラスのリコール点検に合わせて試乗をお願いしました。


AMG世田谷を併設する某ディーラーに初訪問。



デビュー間もないnew CLS450にご対面。

エクステリアに関しては賛否両論あるみたいですね。
先代のデザインが秀逸だったため、私的には可もなく不可もなくといったところ。

乗り出してすぐ分かるこのエンジンの良さ。
近年の低排気量+ターボ化により失われた低速域のトルク感が見事に補われています。
試乗に出てすぐに渋滞、ノロノロ運転でしたが、極端な表現をすればアクセルペダルに置いた右足に常にトルクを受けているような感覚です。
その後、高速試乗に移りましたが、どの速度域でもレスポンスはいいですね。
2トン強の車体でも追い抜きが楽です。

高速で巡航速度になるとエンジンが切れて電気駆動のみのモードになりますが、その切り替え時はタコメーターを注視していない限り気が付きません。アイドリングストップからの復帰も同様です。

エンジン音は意外と大きめ。高速時にはタイヤノイズも入ってきて、ラグジュアリー志向にしては音は大きかったかな。

まあ、それを差し引いても素晴らしいクルマです。

かつてのCLS63は新型のAMG GT 4ドアクーペに取って代わるのか、新型CLSに予定されているAMGモデルは53のみのようです。

こちらも同様のISGエンジン搭載で456psとか(450は367ps)。

新車価格は今回の450が1038諭吉で、おそらくAMG 53はその200諭吉程度のアップくらいか。

仮に53が1300諭吉だとしてもマイチェン後のC63Sよりは安いわけで...

これは売れる予感。

63系のような暴力的加速はない代わりに、非常にトルクフルな加速が発進時から滑らかに味わえるのでしょう。

まだ発売前ですし、乗ってもいませんが新世代AMGの到来を感じます。


でも、個人的にはやっぱりまだこっち系↓(笑)