とっし～＠63のブログ一覧

サーキット(公道も(笑))におけるコーナー攻略の基本は、

「アウト　イン　アウト」

である訳ですが。。。


アウト側から進入し、できるだけ短い制動距離でクリップにつき、マシンを出口に向けて加速。
息子にも散々叩き込んできました。

...というか、これしか教えてきませんでした。


では、中井2-3コーナーの息子の軌道を見てみましょう。


強いブレーキングは得意な方なので、ギリギリまで2コーナーまで近づいてフルブレーキングで進入、前荷重を活かしてターンし、クリップにもついて脱出。
2コーナーだけでみると悪くないような気がしますが...

脱出時にアウト側に振ってますので、結果として続く3コーナーの進入が窮屈になってしまっています。


結果としてこの2-3コーナーでタイムロスしてしまっているというのが駿輔先生のご指摘でした。



そしてこちらが駿輔先生の解答です(赤線)。

2コーナーの比較的手前から、いつもよりは緩めのブレーキングでクリップを目指して少しずつ滑らかにステアリングを切っていくのがポイントとのことでした。
そうすると自ずと3コーナーの進入にゆとりができるとのことです。

複合コーナーを攻略する場合は、必ずしもガッツンブレーキによるアウトインアウト走法が正解ではないのです。
今さら気が付きました...(T-T)


駿輔先生の先導走行による動画です。


駿輔先生は滑らかに2コーナーをクリアしてますね。
対して息子は3コーナー前で強引に車体の向きを変えているようにも見えます。


「kinovea」という動体の軌跡を描くフリーソフトを使用してみました。

手前の1コーナーの進入がよろしくないこともありますが、やはり2コーナー後半から3コーナーにかけてかなりラインがずれています。


駿輔先生に優しく教えられて、息子もだいぶ理解できたようです。
その後、午前中いっぱいかけて練習し、まだまだ不十分なものの明らかな進歩が見られていると評価して下さいました。




かくいう私は、教わったことを忘れないためにこうやってブログに残しているのですが...

はっきり言って最近の指導内容は私には難しすぎます!
もちろん、自分でやれって言われても100%できませんっ!!

息子を尊敬する域に入ってきましたww


まあ、このような指導を受けて修正させようと思っていますが、個人的には息子ドッカンブレーキで攻める姿勢は好きなんですよね。
コーナーによってブレーキングを使い分けられれば言うことなしですが、果たしてぶきっちょな息子にできるか...(笑)

タイム伸びなくてもこのスタンスで戦って欲しいと思う自分もいたりします。


これ、息子らしいベストなショット📷が撮れたつもりでしたが...
ブレてました😭😭

台風24号が日本列島を駆け抜けた9月30日。
関東地方は終日雨、夜より暴風雨という予報でした。

せっかくの雨、レイン走行好き(ただしウェットタイヤに限る(笑))の息子と朝一から中井インターサーキットに向かいました。

しかし、道中は土砂降りだったものの、サーキットに着くとまさかの晴れ🌞


自宅から装着していったレインタイヤが虚しく見えます。。。

もちろん、スリックタイヤも持参してましたので、走る分には問題ありませんが(^_^;

台風襲来を前にしてカートを楽しむ人は他になく、この日は終日貸し切り状態でした。

本来この日は皆木駿輔選手のスクールが開催される予定でしたが、荒天を前にして中止。
しかしフラッとやってきた奇特な親子に気を利かせてくれたサーキット支配人がスケジュールの空いた駿輔先生を急遽呼んで下さいました😊


コース＆先生のダブル貸し切り状態😍😍

個人教授開始です!!

駿輔先生「どこか克服したいポイントとかありますか?」

私「全部!!」
息子「特にありません!!」

息の合わない親子。いったい何年タッグ組んでるんだか...

結局、息子の走行を見てもらい、2、3コーナーを重点的にコーチしてくれることになりました。


この2、3コーナー、ヘアピンが2つ続くタイトコーナーで、中井の名物となってます。


さて突然ですが、皆さんだったらこの連続コーナー、どうやって攻略しますか?


(ドライバー視点で2コーナー入り口を望む)

長くなりそうなので、続きは次回に👋

ご存じの方も多いかと思いますが、2019年1月よりメルセデスの新車は一律約2%の値上げとなります。

売れ行きが絶好調なだけにメルセデスベンツ日本も強気ですな。。。

Cクラスクーペの場合はこんな感じ(上が値上げ後。このリストには63はなし)


価格が価格だけに2%でも痛い(>_<)

この新価格が適応されるのは来年1月1日以降に「新車登録」される車ですので、当然値上げ前に買いたいのであれば在庫状況に応じて早めに契約しなくてはなりません。

新車をお考えの方はお早めに。。。


ところで新型C63は現状受注生産のみですので、新車登録はどうあがいても年明けになります。
つまり30万円近い値上げを前提に契約している訳です(T-T)
もちろん、値上げに応じて値引き幅も広げてくれるものと期待しているわけですが...

新型C63の正式なお披露目会が11月初旬に予定されているようです。
で、それを期に新型C63が続々と日本にやってきます。
東京、大阪のメルセデス・ミーや主要なディーラーには試乗車が配置されることになると思いますので、ぜひぜひ体感してみて下さい。

「お披露目会に一般客が行けるようだったら招待して!」と言ってありますが、果たして...(笑)

おかげさまをもちまして、このキッズカート日記もなんと100回目を迎えました。

うだつの上がらない親子がここまでカート活動を続けて来られたのも、周りの皆様の温かいサポート、ご支援の賜物であると感じております。



この記念すべき100回目に、以前から書きたいと思っていたことがありました。


それは息子が語る将来の夢。

残念ながらプロレーサーではありません(笑)


2年ほど前からでしょうか。
「大きくなったらイギリスで勉強したい」と言うようになりました。

もちろん突拍子もなく言い出したわけではなく、割愛しますが諸々の背景があってこのように言い始めたのです。

それを意識してかは分かりませんが、英語だけは毎日ひたむきに勉強しています。




ものが何であれ、子供が目標を掲げて一生懸命に取り組む姿を見るのは親として嬉しいものです。

イギリスへの留学。
この日がいつになるのかはまだ分かりません。大学からなのか、高校からなのか...
あるいはもう数年後の話になるかもしれません。

さらにはどれくらいの期間留学するのか。
数ヶ月～1年程度では意味が無く、行くのであれば数年間行くべきだと思いますし、場合によっては帰国せずに世界を舞台にして活躍する人間になって欲しいとも思っています。

なんにせよ、そう遠くない将来この子は自分の元を巣立ってゆく、そのように覚悟しています。

「だからこそ近くにいるうちに父子のコミュニケーションを深めておきたい」
私は今そのような思いでキッズカート活動と向き合っています。

たいした人生ではありませんが、自分がこれまで学んできた人生の教訓をキッズカートという競技を通して息子に教えているつもりです。




「たかが7歳児の言うことを真に受けて...」
と言われることもあるでしょう。
確かにしばらくの後にはすっかり気持ちが変わっている可能性の方が大きいかもしれません。

ただ幼い息子であっても今の周りの状況をしっかりと受け止めて自分なりに判断して言い出したこと。
言葉足らずであってもそれを大人に訴えてきた時は正面を向いて受け止めてあげる必要があります。

これはキッズカートを通じて教わった大切なこと。


息子が成長するにつれ、留学へ向けた準備で忙しくなってくることでしょう。
キッズカートに多大な時間が割けるのも今年が最後。来年以降は少しずつ優先順位が下がってくることになると思います。
少し残念ではありますが、ここは息子の意志を最優先してあげるのが私の役目。
もちろん、キッズカート活動が終わりを迎えるその日まで、一秒たりとも無駄にせずカートでの時間を過ごすつもりです。



打算的な話になりますが、留学に向けて色々準備していながら、結果的に「留学やめた!」となっても、そこまで勉強してきたことは決して無にならないと思います。

打算的と言えばもう一つ。
イギリスは世界有数のモータースポーツ大国。きっとカートも日本よりも盛んなことでしょう。
小さいうちにカートを乗りこなしておけば、向こうでのコミュニケーションにも一役たつのではないかと、そう目論んでいるわけです(笑)


キッズカート活動の終わりとともに、私の「カートメカニック」としての役割も終えます。
でも、私は生涯にわたって息子の「人生のメカニック」でありたいと思っています。
たとえ遠く離れて過ごしていようとも。。。

そんなキザな台詞を吐いて第100回キッズカート日記の終わりとさせて頂きます。