Cabbのブログ一覧

3月にオーダー入れて以降、ディーラーからなーーんにも連絡来ないので、こちらから「生産予定は見えましたか？」と質問したら
「昨年5月注文の分が今年8月に生産という連絡があったところなので、Cabbさんの注文分はまだ未定です。ちなみに2023モデルになるのと約40万円値上がりします。」
って回答が。
納期は見えないけど値段が上がるのは見えてるって。

みんカラで同じような時期にオーダーした方も2024年納車かも、とか言っているので、下手すると2024モデルで更に値上げってことになるかも。

友達と1/2ずつ出して買うGR86は今月末に来そうだから、遊ぶクルマには困らないだろうけど、今ならキャンセルも出来るようなので悩ましいです。

さて、どうしますかねえ．．．。

クリスマスにはサンタ帽かぶってたMBディーラーアイコンが今日はイースターエッグになってました。
こーゆー遊びは嫌いじゃないですが、案内や音声認識精度もアップデート頑張って欲しいですね。

718ケイマンを売却後、GRMNヤリスの抽選結果はキャンセル待ちという呼び方の落選で、何を買おうか悩みましたが、結果的にもう一度718ケイマンを購入する事にして注文しました。

前車との違いは

左ハンドル、MT

これだけです。あ、ボディカラーは黒から白に。

購入前に友人の981GTS左ハンドルMTに乗せてもらったところ、ブレーキのフィーリングが明らかに違い、停止状態でペダルポンピングして踏み込んでもマスターバック+マスターシリンダーほぼ動かないのが確認できました。
極端に言えばマスターシリンダーのフルードタンクキャップ上で1cm程度動いていた前車右ハンドル718とははっきり違いました。

981も982もマスター取付周りに違いはないだろう、という判断で今は通年注文可能になったと言う左ハンドルでもう一度718に乗る事にしました。

PDKも素晴らしかったですが、今回は下手くそでもやっぱりMTの方が運転してる感覚が強いので、MT選択となりました。

納期未定な状況ですが、自分の選択に間違いがなかったと言えるといいなあと納車を楽しみに待ちます。

FSW1コーナー飛び出しで廃車になった911カレラの代わりで購入した718ケイマンでしたが、丸3年経つ前に売却してしまいました。

やはりどうしても反力の立ち上がりが緩やかというか、ストロークで効かせるようになってしまったブレーキのフィーリングが自分に合わなかったのが売却を決めた理由で、これが今のポルシェのブレーキなんだと言うことであれば991/981/982以降は自分には縁のないものになりそうです。

普段乗りからサーキット走行まで含めて、1台で対応可能という点ではPDKの変速マナー含めて非常に優れていると思います。特にPDKはGLA購入後メルセデスのDCTと比較しても明らかにスムーズでこの手のツインクラッチ式システムの中ではかなり出来がいいと感じました。

PCMのナビも地図更新が全然されないという不満はありますが、音声でもオンライン検索使えばGoogle直結なので見つからない場所はないくらい一発で目的地設定できるのは良かったです。

しかしどんなに快適性能が優れていても、ポルシェに求めているのはそこじゃない、という感覚がどうしても消えず、宇宙一とか言われるブレーキの感覚が合わないで売却するとは予想していませんでした。非常に残念ですが、相性が悪かったとしか言えません。


次に何を買うのかまだ決まっていませんが、とりあえずMTにはこだわりたいなと思っています。

ボルボV40もそうでしたが、センコンシールド型の多い輸入車のワイパー。
GLAも同様で、取説ではブレード交換とかでは操作をしてサービスポジションと呼ばれる、要はワイパーの作動途中位置までアームを移動してからアームを起こせと書いてます。
しかし先日長野に出かける友人に貸したら夜雪が降り、「朝雪をどけるのにワイパー起こして作業したよ〜」と言われて、ああ、きっと無理矢理起こしちゃってボンネットの縁のところがワイパーアームと接触してペイント剥げちゃったなー、そう言えばV40でもやられたんだよなー、と思ったら。

キズありませんでした。

で、試しに自分でも恐る恐るやってみたら．．．

画像のようにワイパー立ちます。
ボンネットの縁とは十分クリアランス取れてますね。

久々に　10へえ　くらい感心しました。(笑