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少し期待していたメルセデスのアクティブステアリングアシスト、海外仕様のAクラスの動画をYouTubeで見ると、いいか悪いかは別にして手放し状態でもかなり車線に沿ってぐいぐいステアリングを切ってくれているように見えます。
ところがGLAではとてもそんな感じではなく、言われなかったら、と言うより言われてもあまり分からないレベルのアシストしかしてくれません。日産デイズのプロパイロットの方がもっとはっきりアシストしてくれていると感じるくらいで、ここはすごく残念です。
おそらく国毎に仕様でアシストレベルを変えているんだと思いますが、ソフト的にいくらでも変更できるのでしょうから、選択式にして欲しいですね。

GLAのMBUXナビ、使っていていくつか不思議に思える点が出てきました。

１）高速分岐とかで普通であれば「直進です」「道なりです」というところを「右」か「左」という言い方しかできないので、道を知らない初心者に使わせると混乱する。ここまで日本語化しているのにどうして簡単な「直進」を言わせないんでしょう？
言語を英語で試してみましたが同じで、Google Mapとかだと Straight aheadと言うところをKeep Left / Rightという言い方で Straight と言いません。これ、欧州仕様でも同じなんでしょうか？

2）「有料道路優先」は出てくるけど「距離優先」とか「時間優先」は選択肢としてなさそう。有料道路優先もボイスコマンドではすぐ選択できるけどメニューではどこにいるのかいまだに見つかっていません。ご存知の方いらっしゃいますか？

3）メーター表示とかはカラー変更やらできるのにナビの地図表示は色の変更もできない。（と思います。）
国産だと一般的にハイコントラストやクリア系やシック系みたいな変更は可能ですよね。

横には広いけど意外に上下表示範囲が狭いっていうのも使うと実感しますね。最近の9インチナビの方が上下は広いんじゃないでしょうか。

アップデートで改善できるところは変えて行って欲しいと思いますが、あんまり期待できないかもしれませんね。

絶対的なスペックや4気筒ぽい音(個人的にはそこまで6気筒との区別つきません)とかを無視すれば、サーキットのラップタイムも安定的に良く、997カレラの時のタイムをさらっと更新するくらいバランスいいスポーツカーです。
それでもブレーキだけはどうしても好きになれず、ポルシェでブレーキに不満が出るとは思ってもみませんでした。
一発ズバッと踏み込むのは問題ないですが、エア噛み心配してパタパタとブレーキペダルポンピングするとキャッ！と瞬間ロックした事複数回あって、ポンピングはやめるようにしました。私の運転スタイルが間違ってると思うようにしています。

DCTではなく、トルコンATのモデルはスムーズだしACCの制御も自然で初心者にも勧められるクルマです。中古で低走行高年式でもかなり価格がこなれているので、自分でもまた買いたいと思うかも。

レンタカーで借りて印象良かったので購入しましたが、個体差なのか、あるいは乗っている時間の長さの違いか、気になる点も色々出てきました。
基本的にエントリークラスと理解はしていても総額670万近いとやはり見方が厳しくなります。
クルマの出来は決して悪くないですからコスパ的にどう考えるかで評価が分かれそうです。