Yo@ND5RCのブログ一覧

ずーっと　思い描いていた　車に　ひょんな事から出逢えたんです
実は　先月に　信号待ちで　どーんて追突されてｗ
車も自分も　軽傷だったのですが、２週間　車を預けることになりました。
その間の代車が　F型のワゴン　凄く快適で　１，５Lなんだけど、力はないのだけどスムーズ。
『なんでこんなに違うのかな』と思い始めたのは言うまでもないですｗ。

そんな時期　VWのディラーに　ゴルフTSIが置いてあったのですけど。
ふらっと　載ってみた。
驚いたそのDSGのスムーズさに　楽しさに。
これ　どうやったら上手く使えるのだろうと　試乗を終えてもずーっと考える日々が続くｗ。
でも　正直此処までは　買い換える気なんてなかった。

ところがGTIと言うグレードが・・・・・。
電話してみると　『あ　ありますよー試乗車』とのことで出かけて行きます　どこまでもｗ
乗った瞬間　あ　これだ。
インプくんを　お嫁に出す事にした次第です。
もちろん　悩みました。
雪道でも楽しい　インプと　スニーカーのようなゴルフ。
でも　毎日使う自分にとっては　インプが安全靴の様にフィットしないものへとなっていたんだろうなー。
２００Ps　表示は大した事ない馬力。
でも　試乗して　さらに同じ道をインプで走ったのですが、自分にはゴルフの方があってるなと思った。

でも　スバルさん！！　自分はもし　２ペダルMTのStiが出たなら　もちろん買い直します！

ちょい浮気しますが、ずっと見てます。
後悔させてくださいね　スバルさん。
そう願いながら　新たな　車生活のスタートです。

今日　お別れです。
兎に角　あの走破性能の凄さ　新雪でも　豪雪でもｗ　思いのまま。
スタックしたら　ロックさせて　するする行く　インプレッサ。
未だに凄いなーと思いつつ、一端お別れです！

周りからは　もったいないなーと言われるけど　なんだかんだと６万キロ
長い付き合いでいて　まぁー凄いドライブを堪能したのでありました。

インプレッサを購入した理由の一つに、試乗の時、６ＭＴが凄く心地よかったことがあります。
エンジンより感動したかも。
それまでＢ４に乗っていましたが、『ジャダーは仕方ないんですよー』と言われるくらい、発進時のもたつき感とシフトフィールが悪かった。
それにくらべ、クロスミッションゆえ、楽しいくらいポンポンと入る　６ＭＴが偉く気に入ったのを覚えています。
ノーマルのままでも、自分としてはそんなに悪くなかったけど、欲が出ると恐ろしいもので、更に　更にで現在の使用となってます。

ショートストロークにあこがれカートボーイのショートシフトを購入。
これ自体は正直、イマイチうーんと思います。
今　Provaから出るアジャスタブルシフトを待っても良かったなーと（笑）

効果が明確だったのはマウント類です。
強化ミッションマウント、ミッションメンバーマウント、デフサポートバー、デフマウントスペーサーでかなり、カクカクのフィーリングで今度こそｗ　満足してます。
副産物だったのは　ミッションマウントとメンバーマウントを入れるとフロントがシャープに感じた事です。
きっと　ロアアーム的な役割をして、変化したのかなと思います。
同様に、リアも突き上げが減り、挙動が少し変化している様です。

なかなか奥が深い、ブッシュ類だなと思いました。

もし、同様な事を望むのであれば。
ミッションマウントをSTIの物としてやってみるのが良いかもです。
LAILEのものはどーしても　音が凄いので。
自分は逆に、この位でもインプなんだからいいやと気に入ってますが（笑）

参考になれば幸いです！

楽しいパーツ選びの中に、やすいとは言えませんが、コストパフォーマンスに優れたものがあります。
自分には補強パーツで、付けるたび　おーとか　なるほどとか感嘆詞が出てくるｗ

大半がLAILEのもので、気に入ってる理由は確かに　カタログに書いてあることが実感できるからと思ってます。

フロントはLAILEのパフォーマンスバー？だっけなｗ
これは　車高調を使っていたときに入れました。
入れると、ドンドンと跳ねていたものが、とんとんとマイルドに、またコーナーでも安定しているのが　はっきりわかりました。
ミッションには　強化マウントとメンバースペーサーが入ってます。
これも、音が大きくなる以外は　満点だと思えるくらい気持ちが良いシフト感になります。
細かい道でコツコツはいると言うか自分にはベストです。
そして、今回入れた　デフのサポートバーこれもアクセル踏む度に　これは良いと思えるパフォーマンスを発揮してくれます。

ただ、個人的にはサブフレームだけは変える気がしません。
重い　強度がないと言われる物体ですが、わざわざそうしているのには理由があると思うし、バランスもそこで取っているのだろうから、余程　合理的なもので、純正のカバーが装着できない限り見合わせています。

どれも　確かに楽しくなるパーツですが、かならず強度を上げると音を初めとしてデメリットもあるんだなと　今更ながらに思います。

こうして　一長一短を実感しながらも、好みに合わせられるのが補強パーツの良いところだなと思う次第です！

ＲのスプリングをＳｔｉのものにしてました。
固さが取れて、乗り心地良く　思っていた以上にロール？腰砕け感もなく良かったです。
ただ　流石セット品　カチッとした感じの一体感が薄れ　全体的に上に上がったような感じで夏タイヤで走ると尚更　フワフワが目立ち始めたので元に戻してみました。

山道を流してみると　やはりカッチリ感があり、一体感が感じとれます。
当たり前なんでしょうけど（笑）
お尻の辺りでくるって回る感じがあると言う感じです。
５ｍｍ上にあげるだけと思って変えたのですが　アイポイントも上へ上がり、妙な違和感がありましたが、元に戻すことにより　それも無くなりました。

トラクションも変化しているようでかなり出足と言うか発進時違ってきます。

流石　Ｐｒｏｖａと言うところですねー。

ただでも　副産物と言ってはなんですが、積雪が多い時にはリアだけバネを入れ替えれば普通の道は困ることなく走破できると確信しました。
リアを５ｍｍ上げることにより　全体的にも（Ｆ側も）上がると言うことです。

やはり深いなーと思う　この頃でした。

後は　来年くらいに　ノーマル形状のショックを買いたいなーとｗ
密かに　思うのでした。

取り付けにて

今回　ＫＴＣのエアインパクトをフル活用しましたが　２５０ｋｇのトルクではやはり緩める事ができない事が多々ありました
緩まないところは　電動のインパクトを用いましたが。
やはり　買うなら　３００ｋｇ程度は欲しいところなんでしょうねー少し勉強になりました。
しかし　そのコンパクトさでかなり時間の短縮がはかれたのも事実で、『これは便利だなーと』関心した次第です。
そう考えると　あの疲れ知らずとの商品名のあのインパクトがどちらにも使えていいのだろうなーと思います。

車高調から脱して　純正足＋ＳＴＩスプリングそして純正足＋プローバスプリングとしてきました。
さらにｗ　純正足＋　Ｆ　Ｐｒｏｖａ　Ｒ　Ｓｔｉとして乗り心地と軽快なハンドリングとしています。（個人的にですがｗ）
そして　最後に（最後になるかどうかはわかりませんがｗ）　ＲＥ３０とＳ・Ｄｒｉｖｅを購入。

このセットで山道を走ると、０５０より滑るのかなと思ったら、まったく、オンザレールです（笑）
ポテンザ自分にはオーバースペックだったのか、Ｓでも充分だと実感してます。
ＲＥ３０は軽量ホイールをうたうだけあり、出足が軽く、いつもの調子で発進すると『おおお』とアクセルを緩める事になりますｗ
これは　ねらいどうり！
また　追い越ししたいなと思って　アクセルを踏むと更に　軽量の恩恵だと思われる　加速がスーて感じで伸びます。
抵抗が減るて凄いなーと思う次第です。
このホイールを買う時　純正ＢＢＳが７ｋｇと聞いていたので、どの程度軽いのか電話してみたところ『正確ではありませんが６ｋｇ前半です』との事これで『買う』と決断したのですがｗ
ただ　１ｋｇ未満の軽量がどこまで効くのかなと思っていたのですが、予想に反して体感かなりできます。
なので　くるて回って　びゅーんと加速する　自分の理想に近くなったなーと実感してます（かなり抽象的ですがｗ）

後は　リアスプリングをＰｒｏｖａに戻してみて、どう変わるか試してみるちもりです。
Ｐｒｏｖａだった時　お尻の辺りで回ってる感覚がしていたので、やはりセット品なのかなーと思い始めてますｗ
しかし　今の乗り心地も捨てがたく・・気分によって付け替えても良いなとｗ

そして　車検が終わる３月末に　アライメントを取ってみます！