F　プローバダウンスプリング　R　STIダウンスプリング（２０ｍｍダウン）　メモ

リアが下がってきたなーと思ったのと、乗り味はSTIの方が優しいなと、それにリアを上げでオーバー気味になるかなと思いつきリアのみ交換。

バネレートを調べると、プローバR　４．０ｋｇ　STIR　３．９ｋｇとの事。
ダウン量が　プローバがー２５ｍｍ　STIがー２０ｍｍ
上手く行けばロールは増えるけど、ノーズがすーっと入りつつ、突き上げも減る。
事前にこのような事を考えていました。

作業はKTCインパクトにて楽々緩められて、バネも手押しでねじ込んでから手締めにて締めました。
インパクトでやるとちょい怖いので（笑）

そう言えば、ストラトのセンターボルト、車重かけたまま、ラチェットで緩めると凄く楽です。
供回りもせず、なんともあっけなく（笑）

そして　インプレはと言うと。
乗り心地はやはり良いです。
ドンドンが　トンに変化、これでクルージングは問題ないです。
ただし、フロントはドン！でもお尻でくるぞーと思うとトンなので良いとします。
コーナーは現在スタッドレスなため正確なものではないですが、これは前後プローバに軍配が上がります。
でも、大きくオーバーステアになるわけではなく、リアのレートが軟らかくなった事もあるのか、ニュートラルステアで悪くないです。
結構　踏んでから　ノーブレーキでコーナーに入りましたが腰砕けにもならず、なんだか妙な感じ。
ただ前後プローバは、アンダーだと思って軽く踏み込むとリアがずずずと滑り出してコントロールするのが面白いと感じます。
でも慣れかなぁ

初日のインプレでした。

きっと　またリアを戻してみたりするため、ここに個人のメモとして残しておきますｗ

参考になれば幸いです。

２１φのスタビをリアのみ入れたら良さそうな感じ。
車検時に検討か（笑）

馴染んできたと思うので　フロント　リアの画像をのせておきます。
フロントは自分の好みの車高で、なかなかの安定感を感じます。
スタッドレスなのに、良く粘ってくれます。

リアです。やはり若干浮いた感じになります。
でも　ストローク量が増えたのか乗り心地良くかといってアンダーにならずで気に入ってます。
スタイリング的にはもう少し落ちたらいいなぁー。
あ　それはProva前後使用だ（笑）
乗り心地を取ります（笑）