AutoExeフロアクロスバー取り付け

以前タワーバーを取り付けしたんですが、反応は良くなったものの、少しフロント側の剛性が勝ってる(タワーバー取り付け前からその傾向はあったけど)感じがしたのでリア側も補強をとフロアクロスバーを取り付けしました。
ついでにシート下に続いてトランクルームも防音加工を。

まずはトランクの工具が入っている発泡スチロールを外して空にします。
案の定鉄板むき出しです。

青丸の部分のシートを取り付けているナットを外します。ここはシートカバーで外したシート前側同様非常にキツく締まっていますので、長めのメガネが必要です。ラチェットで無理矢理やるとラチェットが負ける可能性あり。

続いて赤丸の部分の配線を外し、サービスホールに付属のナットを潜り込ませます。このナットを潜り込ませる作業、丁寧にやらないと後で苦労します！(私はここやっつけでやって失敗しました)

あとはサイドの潜り込ませた部分にボルトを、その前の配線が留まっていた部分にナットを、シートの部分にナットをそれぞれ取り付けたら完成。
なのですが、潜り込ませたナットを固定するパーツをやっつけでやったら左側が共回りしてしまう状態に(-_-;)

仕方ないので、もともとなにもなかった場所だし外してメンテナンスするような場所でもないので、接着してしまいました(^-^;
接着は構造用接着剤としても使用可能(溶接の代わりになるという謳い文句)なメタルロックという接着剤でバランスを考えて左右両にガチガチに接着してしまいました。逆に力の逃げがなくなってガチガチになりすぎないかは心配ですが、リアが弱いハッチバック形状なので大丈夫でしょう(笑)
シートのナットだけは外せるようにナットだけで固定。

パーツレビューは改めてするけど、とりあえずの簡単な感想は
これまではフロントで粘ってフロントで引っ張る。という感じでリアはついていくだけといった感覚で存在感があまりなかったのが、フロントタイヤで生んだ横Ｇを外側のリアタイヤが受け止める感覚に。リアが仕事しているのをはっきり感じられるようになりました。ただ、個人的には好きな挙動ですが、少し突っ張ってると感じる人もいるかも(接着したせいかも？)。
ＦＲ車のような挙動がでるようになったのですが、これはＡＷＤ車なのでＧＶＣ連動で積極的にリアに駆動が入るからかもしれないです。
ＦＦだとどうなんでしょう？

あと、直進安定性ははっきり良くなりました(^^)