プチオフ津山とTEIN車高調

土日の事。




土曜日は授業参観、月に一度の眼科と用事を済ませ、津山へ行ってきました。

目的は、みん友のマサＭＲさん、おっちゃん☆彡さんとのプチオフです。



足廻り変更前にＲＳ☆Ｒのスーパーダウンサスを
マサさんに試してもらおうということで、
オフ会といえば忘れてはならないおっちゃんも誘いました。

ＭＲワゴン→アルトターボＲＳ他、ひそかに共通点の多いマサさん。
ＭＲワゴンでは車高調でスズキ車のリアのストローク不足を経験されてたようで、
結構跳ねるスーパーダウンサスも許容範囲だったようです。

マサさんと息子と3人で近くの道を走らせている間、
おっちゃんさんにはわがまま放題の娘の相手をして頂きまして
大変助かりました。
（娘はおっちゃんブログの大ファンなのです。）

そのあとはアップガレージ→イエローハットと、
めったに来ない津山の店を巡り解散となりました。

急な、わがままなプチオフにお付き合いして頂いたお二人、
ありがとうございました。





日曜日は初めて新品で買った車高調、
ＴＥＩＮ ＦＬＥＸ－Ｚの取付けを行いました。

前日の疲れで体が重く、ゆっくりのんびりと作業。

午前中はリアだけ取付け→試乗です。
先輩たちの真似をして、先に購入しておいたスイフト４ｋ。

ピンボケですな・・・。

車高はスーパーダウン＋２～３ｍｍとほぼ変わらないのに、乗り心地は激変。
ショックを柔らかめにしたら、純正とそんなに変わらず、
ワークスよりも乗り心地がいいくらいです。

午後はフロントの取付け。

これもピンボケ・・・。

ブラケットの位置はそのままで付けたら、
スーパーダウン－５ｍｍくらいで少し前下がりになりました。
フロントもリア同様にショックを柔らかめで試乗。
スーパーダウンのように跳ねることもなく、ノーマルのような乗り心地。
これなら家族から苦情が出ることもないでしょう。

意外だったのは、ブレーキがよく効くようになったこと。
ブレーキング時にリアが落ち着いて、４輪で減速しているという事なんでしょうか？

取付け、試乗をしてみて、町乗りが良さそうなことはなんとなく分かりましたが、
肝心なジムカーナやサーキットではどうでしょうか？
しばらくは、現状のバネレートのまま減衰力を調整しながら様子を見てみようと思いますが、
ちょっとバネが柔らかすぎるような気がします。
最終的には７ｋ／５ｋ位のバネがいいんじゃないかなぁ。

そのあとは洗車。
津山からの帰りに虫がいっぱいついていたのでキレイにしました。