KSR-2【整備】キャブレターセッティング

納車時の仕様
●キャブレター
　VM24SS（KX65流用）
●エアクリーナー
　茶漉しフィルターのみ
→202002風呂釜パイプダクト加工インレットパイプ＋武川 エアーフィルター ラウンドストレート 42MM
●リードバルブ
　純正改の一枚羽カーボンバルブ
●チャンバー
　リップス100㏄対応SPLダウンチャンバー
→202002純正チャンバー
●ピストン
　オートボーイ94cc仕様
●シリンダー
　オートボーイ94cc仕様（ポート加工済み）
●オイルポンプ
　撤去、混合使用
●CDI
　デイトナ

納車時のセッティング
MJ #200
PJ #25 スクリュー1.5戻し
JN 5GSP68 クリップ上から3段目(KX65標準)
NJ O-0 (KX65標準)
CW 1.5 (KX65標準)

参考値
●KX65標準(キャブの流用元)
MJ #190
PJ #25 スクリュー1.5戻し
JN 5GSP68 クリップ3段
NJ O-0
CW 1.5
●KSR-2標準(VM18)
MJ #77.5
PJ #30 スクリュー1.5戻し
JN ３FL17-2 クリップ上から2段目
NJ E-4
CW 2.5

20200311変更
MJ #200→#180
PJ #25→#22.5 スクリュー1.5戻し
JN 5GSP68 クリップ上から3段目(KX65標準)
NJ O-0 (KX65標準)
CW 1.5 (KX65標準)
●直キャブ＋社外チャンバーから社外パワーフィルター＋純正チャンバーに変更した。
　そのままのセッティングではボコついてまともに走らないと思っていたが、意外に走る。
　ただし、サイレンサーのドレンホースからオイルがかなり垂れるのでやっぱりかなり濃い様子。
　MJ、PJともに絞る方向で暫定調整。
　MJはSHIFTUPのセットもの、PJはキタコを使用。