入賞の法則＞当然というか、単純な法則である。

　①ミスコースしない
　②ペナルティ（Ｐタッチ・脱輪）を受けない
　③１本目から攻めの走り

　そして、４本の合計タイムが最も少ない人が優勝を手にする訳である。


速くても入賞しない（出来ない）＞こういう人が少なくないから競技が面白くなっている訳で、
みんな①～③をちゃんと行うようになったらある意味面白みに欠けることになる（汗

で、「①～③をちゃんと行う」には、どうしたら良いか？？　　　⇒　続く（のかな？）

一般的なジムカーナでは、当日の朝コース発表というのが普通。
クルマの準備も大事だが、それよりもミスコースしない事を最優先すべきである。

人それぞれ覚え方が違うので、「こうやって覚えろ！」的なものはないが、いくら素晴らしいタイムで走ろうとミスコースしたら記録が残らない事は肝に銘じて欲しい。
具体的には、コース覚えに時間を掛けたいので他にやることへの時間を短縮するのが良い。
Ｄ３（ダイチャレ）のように予めコースが公開されている場合は、事前に覚える時間はたっぷりあるから覚えない手は無いだろう！
良く「頭が真っ白に．．．．」と言う声を良く聞くが、こういう人は次元の違う対応が必要である（汗

コース図をダッシュボードに貼り付けているクルマを見かけるが、私は絶対やらないしやらせない！
気持ちは分らんでもないが、結局は雑音でしかなく下手をするとミスコースを誘引・タイムダウンの原因にもなりかねない。
ただ、練習会などで待機中に見て覚えるためにと貼っても良いようにも思えるが、あれば見ちゃう・風で剥がれて舞う．．．などを考えると止めるべきだ。
本番を想定しての練習、これも練習会の一つの目的（方法）だから．．．です。

以上、誰もが考え理解出来る内容であるが、「コースを覚える」＜時間を有効に使う＜時間を掛けない．．．この発想は好成績に繋げるポイントと考えられないか？

現地での準備（＝片付け）の短縮化、事前準備の内容と方法、ちょっとした工夫や大胆な発想、必要最小限の荷物・工具等などナドnado．．．．．。

これらは走る楽しみを倍増させると共にこれら自体も楽しみにすれば、ジムカーナ競技が１０倍面白くなります （自爆

頭が白くなる僕です（汗。
昔から揚がりやすく、すぐ頭が真っ白になるタイプなんです。案の定今回もそうなるのではと思いつつ一本目はいつもの走りだけに徹し、パイロンタッチ＆ミスコースだけに気を配っていた次第です。こればかりは一朝一夕には行きませんので僕なりの工夫次第なんでしょうね！でも、少しは慣れていているかもです（汗。場数を踏んで治すしかないんでしょうね？一番はいつのセオリーの走り方をしていれば自然と体が動くって所でしょうか？そうなるよういつもの走りを心がけたいと思っております。それ以外の内容はいつもハッセさんから言われていることを少しずつ実行に移せているかもですが・・・。

前泊は・・・あまり良くないかもですね？前泊で早めの会場入りがベストでしょうね！

＞頭が真っ白．．．

スタート⇒真っ白⇒ゴール　＞　ミスコースもなくタイムが出てたら、これはこれで良いと思います。
少しでレポ（振り返り）出来る様なら、白くなっているわけでは無いと思いますヨ！

大事なのは自分に合った対処法、自分が出来る対処法を見つけてそれを実行することです。

それと、本番の約５０秒間にやるべきことは限られているし、人間そんなに多くの事を出来る訳無いですが、
本番走行以外の時間例えば1時間の中なら５９分間をどう使うか？です。
年間で捉えれば本番当日以外は３６４日ある訳ですから．．．．．。

本番で何とかしようとするより、本番以外で何とか出来ないか考えた方が良さげに思いませんか？（宿題


＞前泊

人によると思いますが、僕も昨年の第１戦は前泊しましたが、競技に必要なテンション（緊張感・集中力）が上がらず（上げる方法が解らず）苦労した経験があります。
肉体的な疲労度は、前泊の方が断然有利です。しかし、永く続けた夜発ち⇒そのまま現地入りの方が良い結果に繋がっています。
自分にあった参戦方法を取って下さい。

一般的なジムカーナでは、２本同時脱輪やフロント正面からのパイロンタッチ（飛ばし・咥え込み）はミスコースになることが多い。

パイロンジムカーナでパイロンすれすれで通過する様は「巧い」の一言、そして「巧い」から「速い」と言っても過言ではない！

パイロンは人と思え、だから当てるな！とか、練習では当てて感覚を掴め！などと言われてきた。
前出の「巧い人」はコースジムカーナでもギリギリのラインを取る（取ることが出来る）から速いと解釈すべき。
だが、当てたらペナルティを受けてしまう　⇒⇒　つい意識的に離れて走る　⇒⇒　タイムが上がらない。
↑　こういう人が多いのも事実である。

車両感覚・見極め・内輪差・タイヤの滑り・巻き込み等など理屈ればキリがないが、やはり「当てて覚える練習」が効果的ではないかと思う。

練習会に参加できない人は、一に工夫・二に努力・三四が無くて・五にやる気　←　これで何とかするしか無いだろう（自爆

考えを逆にして、１本目から攻めの走りが出来ないのは何故か？　単純には次の三つだろう？！

1) アクセルが踏めない　　2) ブレーキが踏めない　　3)ステアリングが回せない

正しくは、それぞれ「的確に」とか「素早く」とか「思い切って」という言葉がそれぞれの間に入る訳だ。
なら、的確に素早く思い切って操作出来るように＝出来ない要因を取り去る。これで解決するはずだ。

具体的には、頭をよぎる色々な不安を消すこと。（決して考えないことではない）
　・コースは覚えれているか？
　・空気圧は大丈夫か？
　・パッドを替えたがちゃんと効いてくれるか？
　・整備したボルト類に締め忘れ、トルク不足は無いか？
　・アレはどうだ？　コレはどうだ？　あっちは？　こっちは？　ああだこうだ？？？？？

いかに迷うことなく、自分（クルマ）を信じてスタート出来るかである。

五感＋勘をフル動員、１本目もスタートしてからではなく、「スタートするまでが勝負」と捉えても良いくらいだと思う。

１．いつも考えている。
２．人より多い練習量
３．人に頼らない。

逆の人の共通点は、
１．物(パーツ)に頼る
２．物知り風を吹かす
３．言い訳、たられば連発

具体例として前者の場合、上級者の集まるショップやイベントに良く顔を出し、練習会や走行会の情報を自ら探し参加したり自ら企画・発案⇒実行するようになると傍で見ていても上達ぶりが判る。
とにかく100分の1秒でも速く走るには・・？！と時間さえあれば考えていると、いろんな処にタイムアップのネタやヒントが隠れているのが見えてくるからである。

後者は｢あのパーツを付けたい｣とか｢このパーツを付ければ速くなる！｣とか、やたらパーツに詳しいように見せるが、決して自ら付けて実証はしない⇒実証出来る技量がない。
それと自慢話、何故か一般公道での話がほとんどで、競技会やサーキットでの話は出て来ない⇒ゴマかしようのない話だから当然だろうが・・・・・
こっちはこれらが得意な人に任せましょう（爆


とにかく何もしないで速くなることは有り得ないので、いかにして速さや速くなる技を手に入れるかと言うことに尽きる。　　かな？！（笑