最近ミッションからアイドリング中に妙な振動（多少のメカニカル音）があるのですが、クラッチを切ると振動が止まります。
これに関して考えられる事は、アイドリング中はニュートラルでもクラッチが繋がっている時は、ミッション内部ではインプットシャフトは回転している。アウトプットシャフト及びデフリングギアは回転していない。
クラッチを切るとインプットシャフトも回転が止まる。
この事を考えるとインプットシャフトのベアリングに問題があり、振動等が起きてしまっている。
エンジン回転をあげると振動や音は聞こえなくなる

１速の発進時交差点をまがるのにアクセルを控えめに踏んでいるのに、ＬＳＤのバキバキ音が凄くなった。クラッチを切った状態ならば音は全くありません。
ナイターから帰って来てからは更に酷くなり、ミッションオイルを交換したらもっとバキバキするようになりました。
オイルは慣らしで交換後、1500Kmしか走っていないのに真っ黒でした。
オイルは　76Lubricantsトランスミッション[MPギヤールーブLS]SAE 75W-90を使っています
http://www2.wind.ne.jp/shouei/56610_1.htm

オイルを交換する時に調べたらデフのバックラッシュが大きくなっているような感じもします
やっぱ素人が組んだのにも問題はあるのかなって思っていますが・・・(T_T)

はっせさんはどこのオイルを使っていますか？
やっぱりクスコのＬＳＤオイルを使用しないと駄目ですかね

遅返事スミマセン

さて、ご質問の件ですが自分はＬＳＤ初心者であり、正直解りません。
組んでもらったショップは、競技屋仲間（ダイチャレではない）ご用達の工房であり、｢お任せ｣にしています。

まず、うちのもニュートラルであってもクラッチ接続時音が出てますし、クラッチを切ると回転数も若干変わります。
コレについては許容範囲内として不問としています。ただし振動はありません。

ただ音と言えばギヤのうなり音はかなり出ています。
特に不快なのは、エンブレ時かなり車速が落ちるまで音と共に抵抗も感じます。
たぶんＬＳＤのクラッチによるものだと思いますが．．．．．
エンブレ時、アクセルのオン・オフでの音の変化は恥ずかしいくらいです。

バキバキ音は始めから出ていません。イニシャル６キロと控えめな設定にしてもらったからだと思います。
ただし先日のエッセオフで、ＬＳＤの効きが弱いとの指摘受けました（一般的競技車レベルとしては．．．）

ただ昨年１シ－ズン終わったあとに、ハンドルを切って発進するとコキコキ音と共に不快振動（ジャダー似）が出ました。
ドラシャ・アウタージョイントからであり、暫定的に高耐圧グリスを入れましたが、また最近出てます（悲
バキバキと音は出ないものの、ＬＳＤの作動による症状でありスペアのドラシャが準備出来るまでサイドターンは封印してます（笑

ＬＳＤオイルに関しては、聞いているけど頭に残ってません。
先に言った様に、自分の使用状態（条件）に合うようにと、実績と経験でオイルは「お任せ」です。
ただ、やはりオイルは実績＆評判の良いものを使うのが良いと思いますヨ！

自分はＬＳＤ・ミッションに関してまだ経験不足であり回答出来なくてスミマセン。

返答ありがとうございます

自分は四駆のリアに取り付けているＬＳＤ２ＷＡＹやデフロック等ならば、
知識と経験でトラブルには対応出来るが、今回はＦＦのＬＳＤ＋ミッションだったので
初めての事で、自分の作業ミス？も含めて判らないことだらけでした。

ギアのウナリ音に関しては、同じような音って事で安心しました。
バキバキ音に関しては、昨日ドライブシャフトの等速部分の点検したら○だったのでミッション内部って事になりました。
どうもＬＳＤ内部でのガタが多いいと・・・
当然簡単に出来ることって言えばオイルを替える事なので、手持ちの85Ｗ-140と70Ｗ-90を1：２でブレンドして粘度を硬くしてみました。
するとバキバキ音は聞こえなくなりました。
これはオイルの粘度が低すぎて、オイルの膜切れを起こしていたって事ですね
今更なんですが、ＬＳＤのプレートをたいぶ研磨されてしまったと・・・
取り合えずそんな訳で、音に関してはこれで様子を見てみます
詳しくはダイチャレでお話しましょうって事で

ど～も♪

ＬＳＤバキバキはオイルでしたか？！

いずれにしても詳しくはダイチャレで．．．

PS．
ひじりさん、いつも早く良い場所を確保されてますよね？
自分らは、早く行ってるつもりですが．．．．．（涙
また、並んでいるときに顔見知りに頼まないと（笑