はじめまして。
ネットでパーツを購入して、取付をしてもらえるところを探しています。
滋賀県南部・京都府南部辺りが守備範囲です。
すいませんが情報をお願いします。

 

はじめまして。ぶしつけな質問で申し訳ありませんが、はっせさんは
コペンのファイナルギア使ってらっしゃいますか？もし使っているようでしたら
エッセに流用するにあたっての使用部品と、その部品番号をお教え下さいませんでしょうか。よろしくお願いします。

ど～も♪
自分の場合、コペンではなくミラAVYＲＳ用を手配しました。
また、リングギヤ以外のアウトプットシャフト、ベアリング、ボルトなどはショップ入庫後ショップ手配で組んでもらいました。

必要部品の詳細は把握してません。
ご自分で交換されるのであれば、出来るだけ調べてみますが、最終的にはご自身で確認・発注という事になると思います。
確実性が低くなりますが、それで良ければ調べてみます。

ありがとうございました。リフトが２日しか借りれないため、
極力二度手間になることを避けたかった為に情報収集中しているところ
はっせさんのブログにたどり着きました。
因みにミラ用の交換部品の詳細が解るようでしたら、教えて頂けると大変助かります。
ダイハツの純正流用は初めてなのでいろいろ参考になります..

ファイナル交換で必要になるのは、リングギヤ（41221-97225）、アウトプットシャフトとその軸端のベアリングです。
べリングはエッセの軸のみ太いようで、他のをそのまま入れると軸端が遊びます。

リングギヤを止めるボルトと書いたのは、ノーマルはボルト穴は１０個に対しノーマルデフは６箇所、ＬＳＤを組む時は追加４個が必要なためです。
デフ交換なしなら不要です。
あと、メーター補正用のギヤはいつでも交換可能です。
部番については僕の投稿記事を見て下さい。

尚、ミッション脱着および分解・組立に必要なパーツや工具類などは、よく判りません。
ご自分で対処して下さい。

丁寧な回答ありがとうございました。当方車が出来次第富士ショートコース等に
出没予定です。お会いすることがあればその時は宜しくお願いします。

標準の遮光板が外せないと苦しいですが...
ホームセンターに売っている外径10mm内径9mmの真鍮パイプを輪切りにして縦に切れ目を入れるとバーナーガラス管にキツ目に押し込んで固定できます。

そのパイプから曲げて出したステーに0.5mm厚の真鍮版を曲げてネジ固定。

手持ちの安物バーナー3種(最初から高いの1個買えたｗ)とも似たような改良が出来そうです。



一体型ひょうたんタイプですが後からゴムカバーをシリコンスプレーの助けを借りて無理やりはめ込みました...良く入ったものですｗ
最初からゴムカバー付きの状態でライト裏に固定しなくてはならないので、金具で固定するのは非常にやりにくいですが...ｗ

追)
これcampagnoloさんのパクリです(^^;;

ご心配有難うございます。

お二人の改造記事を見て何とかいけそうな感じです。
カタチは違うものの、目的を達するように細工を施してみます。

今週末に完成予定を目論んでいます。

自己アップ！（汗

エッセがようやく退院。
今回は関越でのマッタリ加速を補うべくストーリアX4の１～３速クロスを組み入れた。
ほぼ２速ホールドの関越コースで２速が少し下がり、加速性が上がると期待してる。

偶然にも１速はノーマルファイナル(4.933）と同じになった（上のグラフ）

＞エッセのギヤ比
　ファイナルもミッションもノーマルで関越を走るにはタイヤ小径化が有効！
入院前の5.545ファイナル+174/60_13 とノーマルファイナル(4.933）＋小径12インチ（165/55_12)との組み合わせ比較。
Ｖ－Ｎは、ほぼ同じでありスラロームを含めほぼ２速ホールド走行が可能になる。

インチアップ主流の中、あえて１２インチそれも５５扁平！誰かトライしないかな～