やまなかたのブログ一覧

24Vのサブバッテリーの搭載を検討しています。12Vで無い理由は、同じ電力を使用した場合の配線（面積）が半分で足りる事で、コスト削減と軽量化が図れます。また、12/24兼用の製品も充実しているので困らないだろうと思います。100VのインバーターはECサイトなどで安価に購入できるものは変換効率が80%程度しかありませんし、その効率も定格能力付近の話で、電力が小さい場合には変換効率はもっと悪くなるので今の所は付ける予定はありません。
安価にシステムを組みたいので、まずは昇圧のDC/DCコンバーターが必要になります。この製品は最大30Aなので12V×30A=600Wの走行充電が可能ですが、運用上は50%以下の能力で使用するのが安全と思います。DC/DCコンバーターとしては出力側の電圧設定と電流設定ができる事に加えて、入力側の開始電圧が設定できるので、オルタネーターが発電している14V付近に設定すればメインバッテリーの電力を使わずに走行充電が実現できそうです。
走行充電器とかアイソレーターとして売られている価格に比べて1桁易いんですよ、機能は同じなのに。ただDC/DCコンバーターの主要部品の電解コンデンサが中華製なのでこれを日本製に交換するだけでも寿命は延びるはず。

遊び車の素材と考えれば大満足

250ccクラスは以前に1990年製のCBR250RR(NC22)に乗ってました。バイクの方向性が全く異なるので比較はできません。還暦目前となり楽なバイクとして選びました。とても乗りやすいです。一番の不満はせっかくのフルカウルバイクであるのに、前傾姿勢でもカウル内に全身がすっぽり入らない事、特に膝から足首と手に風がモロにあたり、冬場はこの部分が冷たくてしょうがない事でしょうか