シートポジションの調整

私、今までシートポジションは純正のシート背面を前に立てて、ステアリングに近い位置に座っていました。当然、視線も高い位置です。最近、腰が痛くなり出したので、純正の軟らかい座面に座ぶとんを敷いています。

シート背面を立てていれば横Ｇを受けても、足とステアリングを握る手で踏ん張って、肩が動く事をそこそこ防げます（バケットシート程ではないです(^^;）

しかし、先日の美濃加茂オフに参加したときの事。バケットシートに乗せて頂く機会がありました。
はい。バケットシートの魅力に、しっかりと取り憑かれました（笑）

背中・腰が固定され、足の踏ん張りも必要ありません。それでいて腰に優しい座り心地。ペダルへの足の配置も、足を下へ降ろすのではなく、前へ伸ばすような感じです。
踏ん張りから解放され、運転がラクになります。そして低い視線・足が前伸ばしになるため、スポーツ感が高まります（笑）

しかし、バケットシートへの交換なんて、そんな目立つパーツを装着すると・・・
お神様に内緒では、いられなくなります(^^;

そして、家族で遠出をする場合。私が疲れて運転できない時は、妻が運転することもあります。低い視線でのバケットシートでは・・・妻が運転できません。

これらの事を鑑みてみると・・・とりあえずは純正シートのままが無難、という結論に(^^;;;

それでも、バケットシートに魅せられたサガでしょうか。
せめて視線だけでもバケットシートに近い、低い位置にしたいという欲求が（笑）

と言う訳で、前置きが長くなりましたが、純正シートのシートボジションを見直すことにしました。



シートポジションの基準として・・・腰と肩をシートにしっかり当てた状態で、①ブレーキ・クラッチを踏み切ったときに足の膝が伸ばしきらずに余裕がある事。②腕をステアリングの上部（１２時の方向）を握っても、腕の肘に余裕がある。・・・これらを守って、視線の低いポジションに変更してみました。

座面を一番低い位置まで下げて、ブレーキ・クラッチを踏んでシートの前後の位置を決めて。しかし、これだとステアリングから離れてしまい、腕が伸びきってしまう(^^;普段だと、ここで背面を立ててステアリング位置に近づけました。その結果が高い視線。

しかし、現行インプのステアリングは、テレスコピック機構がついています。この機能はステアリングを上下に上げ下げすることに加え、前に近づけたり奥に遠ざけたりできる機能です。




このテレスコピック機構のおかげで、足の位置でシート位置を決めた後で、今度は手の位置に合わせてステアリングを近くに引き寄せることが可能になりました(^-^)

しかも、ステアリングをまだ前に近づける余裕があるのなら、シート背面を少し寝かせる事もできます。シートを寝かせても肩をシートから離すことなく、ステアリング位置を近づけて、腕の肘を曲げた良い位置に調整できます。シートを寝かせることにより、視線はより低い位置にできますし(^-^)

このテレスコピック機構の恩恵は計り知れないですね♪

こうして低い視線は、バケットシートに少し近づけたかなと思います。
しかし、純正シートではどうしても解決できない問題が残ります。

それはシート背面を倒すことによる、腰への負担の増加と体がシートに固定しにくくなった事です。 今のところ腰が痛くなることは、座ぶとんを敷いているため防ぐことができています。しかし、体の固定がしにくくなった事による、横Ｇに体の踏ん張りがもっと必要になった事については・・・今のところ様子見です(^^;

横Ｇに疲れる事が多くなったら・・・バケットシートを考えるか、シート背面を前に立てて体の固定を優先したシート配置に変更してみます(^^;;