プチオフに参加するために愛知県へ（その２）

５月２７日の土曜日に参加したプチオフの続きです。


美河フランクを食べてtailorさんと別れたあと、イオンモール常滑に向かいました。

開催時間の１１時より２０分早く到着できて、よかったよかったと思ったのもつかの間。私以外は、既にみなさん到着していたご様子。私が最後に到着したみたいです(^^;


そんなこんなで始まった、らんくすさん主催のGP/GJインプのプチオフ。

７台のインプレッサが揃いました(^-^)



（一番手前の白いインプが、私の車です）


こうして一同に並べて見ると、私が一番純正のままです（笑）
ホイルも純正。マフラーも純正。タイヤは昨年、純正タイヤを３年使ってようやく交換しました（笑）


でも、いいんです。純正を使いきるのです♪


こうやって７台を並べると、アプライドＡ・Ｂといったマイナーチェンジ前と、マイナーチェンジ後の車があるので、色々と見比べ易かったです(^-^)
（ちなみに、私のインプはマイナーチェンジ前のアプライドＢです^^;）

こういった同車種のプチオフっていいですね。

私が車を使っていて、感じたことを皆さんに質問すると。
すぐに、「そういった事はディーラーで無料で交換してくれるよ」といった感じで、お宝情報をいただくことができます(^-^)　貴重な情報を教えて頂いて、ありがとうございます♪




そういった話をしていく中で、私はある方のお車のことをよく質問しました。


その方のお車はというと・・・。










はい。今回のプチオフの主催者でみん友である、らんくすさんのインプレッサです♪　


２年前に初めてお会いした時は、こんなド派手ではなかったのですが・・・(^^;　２年の月日で車種が分からなくなるくらい、大きく変化したお車です(^-^)　　らんくすさんはみん友さんでしたので、お車が変化していく様子をリアルタイムで追いかけていました（笑）　

そういった経緯があるので。らんくすさんに、「ECUのチューニングで加速はどう変わった？　ブレーキシンリンダーストッパーで、ブレーキの効きはどう変わった？」という具合に、しつこく質問するものだから・・・。

らんくすさんに「一度、運転してみる？」という、とーっても嬉しいお言葉をいただきました♪　もちろん「ぜひ、運転したいです」と即答（笑）


以下は、らんくす号を運転した時の感想です。

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まずは、運転席のシートに座ってみて。

・ＲＥＣＡＲＯのセミバケットシート

らんくす号のセミバケは、座ろうとする時　純正シートと何ら違和感なく、どこにもひっかかる事なくスムーズに座れました。太もも部分の出っ張りがないセミバケシート、いいですね♪　それでいて背中と腰はしっかりとホールドされている。純正シートのような乗り降りのしやすさと、しっかりとしたホールド性。とてもよかったです。


・シートポジション

私は腰痛持ちですので、シートポジションにこだわりがあります(^^;　特に背面シートは寝かさずに立て気味で。それでいてステアリングは少し近めで、腕は伸ばし気味にならないような。そういったシートポジションです。そんな私が、らんくす号の運転席に座ってみて。ドンピシャのシートポジションで、何も調整がいりませんでした♪　長時間運転しても体を痛めないシートポジションを、らんくすさんも意識されているのだなぁと思いました(^-^)


・運転席から見る、フロントの景色

いざエンジンをかけて、車を発進させようとした時。いつもの見慣れた外の景色のはずが、WRX STIの運転席のような錯覚に陥りました。。その錯覚の原因は・・・ボンネットにあるダクトw　　実際に車を運転してみると、ダクトの存在感が大きいですね。車幅感覚を読み取る目標が、純正インプとは変わります♪


車を走らせた場所は、せまい道路でしたので。ギアは１速固定で加速・減速を試してみました。


・らんくす号の加速

らんくす号は、SYMSのエアインダクションBOXと DRiViSiONのＥＣＵチューンが施されているようです。そんな　らんくす号を１速固定で４０００rpmまで回してみると。「！」。低回転域のトルクの伸びがとてもいいです。２５００rpmからトルクがぐ～っと効いてきます。うらやましいくらいに（笑）

ちなみに、私のテンロクインプは３５００rpm付近から、やっと使えるトルクが出だします(^^;


・らんくす号の減速

らんくす号のブレーキには、ブレーキのシリンダーを固定する「マスターシリンダーストッパー」が付いているようです。そのほかのブレーキ部品は純正品と、らんくすさんはおっしゃっていました。私、この「マスターシリンダーストッパー」に興味しんしんでした♪　純正ブレーキがどのように良くなるのか、知りたかったためです。

先ほどの加速のあと、今度は鋭角なコーナーを曲がるためにブレーキを掛けました。減速Ｇ一定になるようにブレーキペダルの踏力を一定にして、ブレーキしたところ・・・。気持ちいい♪　ブレーキ踏力を掛けた分だけブレーキ制動がついてくる感じで、気持ちよく減速Ｇ一定でブレーキが決まりました(^-^)

私の車の場合だと、減速0.3Ｇになるようにブレーキ踏力を一定にかけても。ブレーキの制動がしっかりと一定にかからない時があって。ペダル一定でも制動が気持ち、抜けている時がありました（感覚的なものなのかもしれませんが）。

それが、らんくす号の場合だと制動もブレーキ踏力の分だけ綺麗に出てくるというか。ブレーキ制動が上下せずに一定に出ている感じがしました(^-^)　


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私がらんくす号に乗った印象は、以上になります♪

らんくすさん、お車を運転させていただいて、ありがとうございます(^-^)


この他にも皆さんとのお話や、レンタルカートでの走行など。
プチオフをとっても楽しませていただきました♪

らんくすさん主催のプチオフに参加できてよかったです(^-^)

ありがとうございました。