家族サービスをしながらG-Bowlの練習♪

昨日は、妻と娘と私の家族３人で石川県の小松イオンモールと、石川県野々市にあるコストコに行ってきました。

イオンモールもコストコも、福井からは国道８号線を真っ直ぐ北上していけば行くことができます。


ただ、幹線道路である国道８号を走行していると・・・。信号で止まって、青になって加速してまた信号で止まる、の単調な運転の繰り返しになります(^^;


そのため私は、家族を車に乗せていても単調な運転でも、G-Bowlアプリを使ったある練習をしています。

それはどういった練習かと言いますと。

こんなＧのグラフになる練習です。





青いグラフの、エンジンブレーキに近い弱い減速Ｇ一定の練習と、赤いグラフの加速Ｇを一定にする練習です。



Ｇ一定の中で、なぜ加速Ｇを一定にする練習をするのかと言いますと。

コーナーを曲がる際に行う、減速・旋回・加速の一連の操作のうち、コーナー後半の旋回・加速中の、加速円のコントロールができるようになりたいと思っているためです。





このグラフにあるように、コーナー後半の加速円のコントロールには、アクセルを踏み込むことによる加速Ｇの加減が、走行ラインのコントロールには大切になると思っています。

加速Ｇをコントロールするには、加速Ｇを一定にする練習をしてアクセルの強弱の付け方を学んだ方がいいかなと、私なりに考えました。
（加速Ｇに重きをおくため、グラフの色も加速Ｇを赤色に変更しました）


ただ、練習時間を設けて加速Ｇの練習をする、時間が作れません(^^;

そのため、家族を乗せて運転している時間も、貴重な練習の時間です♪


幹線道路を走っている中での信号のストップ&ゴーは、減速Ｇ一定・加速Ｇ一定の練習には、うってつけです(^-^)







左のグラフは、周りの車の加速の迷惑をかけない範囲でシフトアップして、加速Ｇを一定に走行した時のものです。私の車はＭＴ車なので、シフトアップのためにクラッチを切っている間は、加速Ｇが途切れ途切れになっています。

右のグラフは、加速Ｇ一定は全く考えていなかった時の、2000回転～3000回転でシフトアップしていた時のものです。


加速Ｇの一定は、減速Ｇ一定の時のブレーキペダル踏力一定のように、アクセルペダルの踏力一定では加速Ｇが一定になりません。そのため、加速Ｇを一定にするために、アクセルペダルを徐々に踏み込んでいく必要があります。

加速Ｇ一定は、減速Ｇ一定のように体にＧを感じながら操作していく、というのは難しいです(^^;　加速Ｇ一定を体で感じる事が難しいので、私の場合はフロントガラスの外の景色の、流れる早さの一定を目指してアクセルを踏み増していきます。

最初は景色の流れる早さで加速Ｇ一定を覚えて。そして加速感でも加速Ｇ一定を覚えられるといいなと思っています。


ちなみに、左の加速Ｇ一定のグラフで１速と２速を使っている間は、右のグラフと比べると、加速感が良くて車体が軽くなった感じでグングン加速していきます。

加速感に合わせてシフトアップする左のグラフは、回転数に合わせてシフトアップする右のグラフと比べると、エンジン回転数が高くてトルクが出ている、というのも理由のひとつなのかもしれません。

弱い加速Ｇの一定の練習をしていって。ある程度慣れたら、今度は弱いＧから徐々に強いＧに上げていく、右肩上がりの加速Ｇの練習をしてみたいと思います。







こちらのグラフは、エンジンブレーキの減速Ｇに近い、0.1Gの減速Ｇ一定で減速している時のものです。幹線道路の運転は退屈極まりないので、同乗者に減速感を感じさせないブレーキの練習をするには、もってこいのシュチエーションです♪

このようにG-Bowlアプリは、単調な運転の退屈しのぎと同乗者の乗り心地upに、大きく貢献してくれています(^-^)