楽しいクルマです

ここが気に入れば買いです。
エクステリアはめったに居ないことも含め目立ちます。
内装は大胆な造形ながら、ボタンが殆どなくシンプルです。なかなか素材は凝ってます。

ハンドルはミニバンにしてはクイックで、ライントレースは良いです。ちょっとハイペースでカーブに入ってしまっても慌てません。

エンジンは、ディーゼル特有のトルク盛りのフィーリングです。これの後にNAのガソリン車に乗ったら物足りないでしょう。アクセルは割と深くて、日本車のように軽く反応しないのは慣れがいるかもしれません。

ブレーキは凄く良く効きます。フランスの一般道は90km/hなので必要なものなのでしょうが、これに慣れたら他は頼りなく感じてしまう（笑）

シフトチェンジは引っ張り気味の変なタイミングです。日本のアイシン製ATなのに全然日本向きじゃないです（笑）
これもディーゼルエンジンの燃費効率が最も高い2000〜3000rpmを活用しながら、フランスの道路に合わせた結果だと思えば納得です。
そんなわけで日本の高速道路では素晴らしくスムーズに加速できるし、急ブレーキ等にも余裕で対応できます。

ミニバンなのに運転に気怠さを感じない（楽しい）のは良いことと私は思います。

路面のゴツゴツはマイルドになります。単にフワフワした足回りではなく、どっしりとした質感もあり特に80km/h超えると良いです。
カーブではロールするのですが、腰砕け感はあまり感じません。

シートポジションをきっちりと合わせると、乗り心地は良いと思います。長距離運転後の疲れは前の車よりグッと下がりました。

室内の走行音は特別静かとは言えませんが、1・3列目で会話はできます。

2列目、3列目はフルフラットになります。助手席も畳むことができます。1席ずつ畳むことができますのでシートアレンジは多彩です。
3列目収納状態（5人乗り）の場合は、並のSUVより広い荷室が使えます。3列目使用状態（7人乗り）にすると、荷室は軽自動車並になります。荷物があるなら6人以下とした方が良いです。

12万km走行の結果、平均16.9km/lです。カタログ値には1程度及ばずですが、まずまずです。

高速は20km/l程度、郊外18km/l程度、市街地は12～16km/l程度です。軽油はガソリンに比べて2割ほど安いので、かなり経済的と思います。

シトロエンの人気が高まる前に買ったので、まだ値引きとかありましたので、かなりバーゲン価格であったと思います。
私は乗り潰すつもりなので良いのですが、数年しか乗らないつもりなら買取価格が低くてびっくりするかもしれません。

あと、トヨタとかからすると、ディーラーでの部品・工賃が高いです。少ない顧客で運営するには仕方のないことですが、外車初めてなら買う前に確認ください。3年以内、5年以内のメンテ・工賃を無料にするプランもあります。