Sportscar Holicのブログ一覧

少し前になりますが、東京のお台場にあるトヨタのショールーム『MEGA WEB』に行ってきました。
ここには現行のトヨタ車だけでなく、レース用車両や海外向けのモデルまで置いてあってなかなか楽しめます。

まずは北米仕様のカムリ。
日本仕様とは違って流線型。私はこちらが好みですが、皆さんはいかがでしょうか。








こちらも北米仕様のカローラ。
スタイリッシュです。日本でも受けが良さそうですけど。








若草色のクラウン。CMでしか見たことが無かったですが、いい色です。




空色のクラウン。これもいい色です。




最後にセンチュリー。トヨタが作ったV12に一度は乗ってみたいです。レアなシルバー。

梅雨が明け、路面温度は非常に高い状態。
平日でしかも最後のクールということで他にはどなたもいらっしゃいませんでした。

前回ウェットで好結果を残した新タイヤのドライはいかがなものか？
実際走ってみると、ウェットと違い1週目から余裕のあるグリップ。以前のタイヤだと滑り出す速度域でも全く問題ありません。徐々にコーナー速度を上げていっても全く滑りません。
しかも炎天下で30分走り続けてもそのグリップがあまり変わらず持続しました。

結果として以前のタイヤに比べて3秒短縮に成功！！
もちろんライン取りは当時より良くなっていますが、それにしても驚くべきタイムが出ました。

タイヤの空気圧や車高調の減衰力など、まだ煮詰める部分が残っていますので
今後じっくり取り組んでいきたいです。



走行後のフロントタイヤです。想像以上に減ってます。ステアリングをあまりこじらないよう注意しなければなりませんね。



こちらはリアタイヤ。思ったほど減っていません。滑らなかったからでしょうか。

本日も雨かつ平日で貸し切り状態の鈴鹿サーキット南コースに行ってきました。

今回は先日入手したSSRのホイールにダンロップのDIREZZA　Z2★の新品タイヤのデビューでしたので、雨でも晴れでも必ず走りに行くと決めていました。
（タイヤの詳細はパーツレビューで）

今までのセカンドグレードタイヤと違い、熱が入らないうちはなかなかグリップしません。
しかし、10週程連続で走っていると、明らかにグリップが立ち上がってきました。

縦のグリップが特に分かりやすく、雨天時のフルブレーキングでもロックしません。
水たまりを走ってもスライド量が小さく、安定しています。

30分を2本走ったベストラップでは、前回の雨天走行よりも4秒も短縮することができました。

ドライではどれだけになるのか、期待大です。

久しぶりに晴天の南コースに行ってきました。
鈴鹿は行く道中で、珍しい車に会うことが多いです。写真はいすゞの１１７クーペ。デザインが秀逸です。

さて、本番は夏日でなかなかエンジンがフルパワーにならない感覚でしたが、それでも雨天の練習の成果でコンマ3秒ほどタイムアップできました。
車高調の減衰力を色々試しながら走りましたが、タイヤのグリップと自分のスキルに合わせたポイントを探るのはタイム変化や操作性が大きく変わるので、これはこれで楽しいです。

さすがにタイヤは限界に来ていますので次回は17インチ化した新タイヤにしたいです。


それから、大変珍しいことにその日は2台のMR2が。
内1台の方とは一緒に走りました。

みんカラで何度かお見かけした、ひよこ王子さんです。
ターボ車でフルチューン、あまりの速さに同じ車種とは思えないくらいの衝撃を受けました。当然まったく追いつけなかったわけですが、速い、と言われている他車を同じMR2が圧倒するシーンはなんとなく嬉しさを感じるものがありました。

いつもは気になる車に乗っておられる方には自分からお声がけするものですが、
今回は先に声かえいただきました。

またご一緒出来ればと思いますね。

エンジンをかけて１分くらいでパワステが効かなくなる症状に見舞われました。

パワステリレーの故障かと思いましたが、購入先によるとリレーが故障したら全く効かなくなるとのこと。

制御系が怪しい、とリレーの隣にあるコンピューターを交換してもらうとあっさり完治。


何百台に一件くらいの滅多にないケースだそうです。
ご参考まで。