Sportscar Holicのブログ一覧

現在はノーマルの15インチホイールですが、リアタイヤの選択肢のなさから17インチ化を検討していました。

ノーマルホイールのデザインは気に入っており、そのイメージを崩さないモデルとして、SSRのインテグラルA2を候補としていました。
このホイール、現在は中古でしか入手できませんがタマ数はそこそこあります。
ただし、前後の幅が異なり更に同じオフセットでという4本セットはなかなか出てきませんでした。
そんな中、丁度良いセットが安価で出ていましたので即決してしまいました。

候補として挙げているタイヤはダンロップのDIREZZA　Z2★ですが、ホイールナットやハブリングも購入しなければならず、まだ入手（＝装着）は先になりそうです。

昭和63年式　カローラレビン（通称９２レビン）のGT-Z、しかも前期型に遭遇しました。
大変綺麗で、ホイール以外は純正っぽい。

オーナーとお話ししてみると、なんとワンオーナー！！
４A-GZEのエンジンは27年経った今でも健在でした。
オーナー曰く、今時の車で欲しい車が無いのでずっと乗っているとのこと。


８６はまだ見かけますが、９２はめっきり見なくなりましたね。
あってもGTアペックスのATですからスーパーチャージャーのGT-Zは超希少です。

これからも大切にして欲しいものです。

ライセンス取得後、初めての鈴鹿南コースです。

雨であることは分かっていましたし、そのことで恐らく貸し切りとなるだろう、との予想もしていました。
前回の経験から、雨天のサーキットは練習になる、どちらかというと楽しみにして行きました。

前回と違うのは、豪雨でほとんどすべてのコーナーに水たまりができていたことです。
少しずつペースを上げていきましたが、やはり少しのミスで大回転、大コースアウトになってしまいます。
それでも滑り出す時はきっちりとそのインフォメーションが伝わってきますので、対処法を覚えてしまえば怖いことはありません。
程良い練習になり、備え付けの水道ホースで泥を落として本日は１本で終了しました。

タイヤがそろそろやばいので次にドライを走ったら終わるでしょうね。

鈴鹿サーキット　南コースを何年も走っているのに今までずっとビジターとして走っていました。

講習受講や年会費支払が面倒だったためですが、、、





①年間の走行頻度がかなり高くなりビジターレベルではなくなってきたこと
②走り仲間やモビリティランドの知り合いの方に勧められたこと

で重い腰を上げることにしました。
ライセンスは色々な種類があるのですが、私のカーライフでは南コースしか走らないのでエンジョイクラブのライセンスを取得することにしました。



初めて本コースのあるモーターランドゲートへ。受付で年会費等の支払をして
1時間半の講習を受けました。終了後ライセンスの暫定版を取得。

さてその結果以下のメリットが。

①コースの走り方や注意事項の理解が深化した
②コースの予約ができることになった
③鈴鹿サーキット関連の豊富な特典が受けられるようになった


③の特典の中でも割引サービスが充実しています。特に温泉なんて銭湯より安いですから。
南コースを５、６回走れば元が取れる、という理由だけで取得したライセンスでしたが、それを超えるメリットを受けて気分は上々。
調子に乗って、本コースを見に行きました。



雨天の誰も走行していない時でしたが、迫力あります。




ポルシェばかりのレースか走行会が開催されていて多くの911が並んでいましたが
こんな懐かしい車も。944　SⅡ！



これはトミーカイラZZですね。これもなかなかお目にかかれない車です。

今までは南コースに行って走って帰ってくる、だけでしたが、走って汗をかいた後に温泉に入ったり、大きな顔して本コースの観戦に行ったりできますし、何より珍しいスポーツカーにたくさん出会えます。

今後は特典を思いっ切り活用したいです。

久しぶりにR31スカイラインのクーペを見ました。

R31スカイラインは7代目ということで７ｔｈスカイラインのニックネームでデビュー。
当初は４ドアのみでした。しかし好景気を反映してサッシュレス（ハードトップ）とセダン、テールランプも伝統の丸目と角目があり、エンジンラインナップも非常に豊富でした。

２ドアクーペは遅れて登場し、速度に応じて電動でせり出してくるフロントスポイラーを強調したCMに驚いたものでした。

この頃の車はロングノーズでオーバーハングも長く、スタイリッシュですね。
今この車を乗っておられるなんて、とても粋だと思います。