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満腹ＲＵＮ６の後、杉さんがニコルサービスセンターに車検で車を預けに行くとのことでしたので、便乗して私も行って来ました。（汗

せっかくなので、以下の件を確認してきました。

１．手組みエンジンであるアルピナエンジンの圧縮圧力は、１５％程度の誤差は許容しているとの話を聞いたが、これは本当なのか？

恐らくそんなことはないと思います。手組みエンジンだが、エンジン組み上げ後、出力チェックを１台づつ行っているので、逆にＢＭＷの一般エンジンより精度は高いはずですとのこと。
一応、週明けにアルピナにも確認してみるとのこと。。。


２．ＯＨによって確実に改善（保証）される範囲は？

・ピストンリングを２気筒分交換した場合：圧縮圧力の回復までを保証。（５０万円コース）
　ピストンリングを２気筒分しか交換しないため、他のシリンダとのバランス調整が困難。振動の低減までを保証しかねる。

・ピストンリングを６気筒分交換した場合：圧縮圧力の回復＆振動の低減まで保証。（６０万円コース）

・エンジン載せ替えの場合：ＡＬＰＩＮＡの１００％保証付き。（３２０万円コース）
絶句。。。


３．ピストンやピストンリングが壊れたことはあまり聞いたことはないが、アルピナで保証して頂けないのか。

ピストンやピストンリング破損の主原因となりやすいオイル管理の履歴（各定期点検結果）が明確に示せれば、アルピナにもの申すことは可能かもしれない。
もちろん、オイルはアルピナ指定のオイルを使用していた場合に限るが。。。（汗）



そろそろ蓋（エンジン）をあけないと、何とも言えない状況になって来ました。。（汗）
さて、どうしたものか？！

アイドリング不調にも関わらず、アルピナＢ３を駆るｔｏｍさんの満腹ＲＵＮ６に参加してみました。（汗

以下、参加メンバーです。
ｔｏｍさん（Ｂ３クーペ、銀）
ＤＥＥＰさん（Ｂ３Ｓクーペ、エストリルブルー）
杉さん（Ｂ３リムジン、アルピナブルー）
ＭＩＮＩさん（Ｂ３クーペ、アルピナブルー）
ＪＡＹ－Ｔ（Ｂ３リムジン、白）

コースは、ターンパイク、伊豆スカとお約束のコースでした。
意外に車の量も少なく、天候にも恵まれ、伊豆スカは気持ちよく走れました。
しかも先日施行したコンプブースト＋ＮＵＴＥＣのエンジンオイルの効果が発揮され、エンジンがブンブン回ります。
ひときわスムーズなエンジンフィールになってます。
走っている時は、「えっ、どこか調子悪いの？！」というくらいフィーリングは良かったのですが、アイドリング時はやはり不快な振動が出ています。
ＤＥＥＰさんのＢ３Ｓのアイドリング状態も確認させて頂きましたが、やはり私のは振動がひどいような。。。（これは圧縮圧力のばらつきの差なのか？！）
そんなこんなで亀石到着！
亀石では、ＭＴのミッションから発生するカタカタ音が話題になり、これはゲトラグＭＴ固有の音で、特に不具合ではないことがわかり、一安心でした～。
久々のアルピナ仲間のツーリングに参加させて頂きましたが、いろんな情報を共有できて良かったです。
帰りは、本日お初でした杉さんとランデブー走行させて頂きました。
有り難うございました。