JAY-Tのブログ一覧

先日、ニコルより「Nicole Service Information No.47」が郵便で届きました。
その内容ですが、B3 Biturbo Touringの日本デビューのお知らせやナビ、バッテリー、タイヤ交換などのキャンペーン情報などが掲載されており、お得情報満載というほどのものではないのですが、参考になるものもちらほらとありました。
その一つに、「ニュー・シャーシキット登場」の記事がありました。
E90系、E60系のアルピナ・シャーシキットが販売されるようです。
E90系の方は、ビルシュタイン製のショック＋スプリングのサスキットで18,6000円。
E60系の方は、ザックス製のショック＋スプリングのサスキットで19,000円。
E46系のサスキットは20万オーバーだったので、意外に安い印象を受けました。
（サスキットとしては、十分高い方だと思いますが。。）
ちなみにE60系用は、８気筒用と６気筒用の２種類があるようです。車重に応じてセッティングを変えたということなのでしょうか。

また、E60系用に20インチのクラシックホイールもリリースされるようです。

自動車業界の景気悪化が新聞、テレビ等で報道されていますが、中古車相場においても、またB3Sにおいてもまた然りのようです。
今年の夏頃の調査では、５５０万円程度を維持していたB3SのMTモデルが、現状では５００万円を割り込んでいます。（こちらとこちら）
約７０万円ほどの大幅なプライスダウンですね。
アルピナのＭＴモデルが手ごろなプライスで楽しめると考えると、買い時なんでしょうか？？

現行車もお買い得感が。。。
残念ながら私は買えませんが。。

内容は理解できませんでしたが、燃費対決なのでしょうか。
対決の模様はこちら。

ALPINAからのクリスマスプレゼント！

2009年、ALPINAがレースにカムバックするとのことで70年～80年代にALPINAが参戦していたレースシーンの写真が収められた2009年カレンダーが発売されるんですね。（詳細はこちら）
最近はＭ社との競合を避けるあまりか上品でエレガントなイメージが先行してしまうALPINAですが、ALPINA本来のレーシーな雰囲気が実にカッコいいです！

先日の騒動から早三日。

本日、Ｂ３Ｓが復活致しました！
トラブル直後はエンジンが逝ってしまったものと思っていましたが、エンジンストールの原因は「アイドルコントロールバルブの故障」でした。皆さんご存知かと思いますが、アイドルコントロールバルブは、アイドリング時のエア量を調整する弁のことで、アイドリング時に限ってはこの弁でエア量を調整しています。逆にアクセルオン時はスロットルバルブが開くのでアイドルコントロールバルブは閉じた状態になります。今回の故障は、エンジンをかけてもこのバルブが機能していなかったため、エンジンストールしてしまったようです。
このバルブは、経年劣化するものでもなく、また定期的に交換するものでもないのですが、どうやら今回は「運悪く」壊れてしまったようです。壊れる前に何か予兆のようなものがあったかと言われると、たまにエンジン始動時のアイドルアップの回転数が通常より低い時がありました。ただ、これも定常的に起こっていた現象ではなかったのでそれほど深刻に考えていませんでした。

修理費用はアイドルコントロールバルブの部品が３万円、工賃１万円の計４万円でした。
（予定外のサーモスタットハウジングからの液漏れ修理もあり、＋３万円追加でかかりましたが。。）
なにはともあれ、復活して良かったです。

久々に回すＢ３Ｓのエンジン、気分もすっきりしたせいか最高のフィーリングを楽しめました。

皆様にはいろいろとご心配をおかけしました。m(__)m