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６月最終週、夏目前。だいぶ暑くなってきました。
冬季では、だいぶ渋かったＢ３Ｓのマニュアルトランスミッションのシフトフィールですが、暑くなってきたせいか、かなりシフトの入りが良いです。
先日交換したトランスミッションオイルもかなりいい働きをしています。
シフトフィールが良いとドライビングも楽しさ倍増です。

YouTubeで見つけた動画。
アウトバーンを時速３００km／hオーバーで駆け抜けるPorsche 911 GT3 RS, Audi R8, そしてViper SRT10。
911GT3RSのエンジンサウンドと多彩なカメラワークが素晴らしいです。

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激レア物件のご紹介です。

Ｍ社のボディをまとった唯一のＡＬＰＩＮＡ　Ｂ６　３.５Ｓ。
20年以上も前の車でありながら未だにこの価格というのが、この車の価値を物語っていますね。
（こちら）




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3シリーズ（E-30）のボディに、735iなどに搭載されている3.5リッター・ビッグシックスを搭載した、というのがこのモデルのあらましである。このB6-3.5以前にデリバリーされた3シリーズベースのアルピナの各モデルが、ノーマルの搭載エンジンに手を加えるという範疇を越えていなかったにも関わらず、素晴らしい走りを実現していたことを考えると、このモデルのパフォーマンスの凄さが容易に想像できるかと思う。搭載される3.5リッターエンジン、正確には3430ccの排気量やボア×ストロークなどには一切変更が加えられておらず、アルピナがB6-3.5に対して行なった仕業は、プロファイルの異なるカムシャフトや圧縮比の向上などに留まる。それでもノーマル比＋38PSのパワーを獲得したビッグシックスを、小柄な3シリーズのボディにマウントしたとなれば、痛快な走りを楽しむのに必要十分というレベルをはるかに越えている。ミッションは、ゲトラーク製の5速が備えられ、ギア比は1987年型までのM3と全く同じである。

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エンジン
種　類 ：ガソリン　4サイクル
冷却方式 ：水冷
シリンダー配置 ：直列
気筒数 ：6
バルブ形式 ：SOHC
排気量(cc) ：3430
最高出力(PS/rpm) ：258／5900　（DIN）
最大トルク(kgm/rpm) ：32.1／4000
燃料供給装置 ：電子制御燃料噴射
キャブレター数 ：─
過給装置 ：─
ボディ
構造 ：モノコック
ドア数 ：2
ボディ形状 ：セダン
全長(mm) ：4325
全幅(mm) ：1645
全高(mm) ：1355
ホイールベース(mm) ：2570
トレッド前後(mm) ：1466／1487
車両重量(kg) ：1240
乗車定員(名) ：5
駆動系統
エンジン搭載位置 ：フロント縦置
駆動方式 ：FR
変速機 ：5速MT　フロア
性能
最高速度(km/h) ：239.5
シャシー
サスペンション　前 ：独立　マクファーソンストラット　コイル
サスペンション　後 ：独立　セミトレーリングアーム　コイル
ブレーキ　前 ：ディスク　サーボ
ブレーキ　後 ：ディスク　サーボ
ステアリング ：ラック＆ピニオン
タイヤ ：F:205/50VR16／R:225/45VR16

久しぶりにALPINA B3の相場をチェックしてみました。
前回のチェックは2008年12月ということで、かれこれ１年半前のことです。
その当時は、Ｂ３Ｓの６ＭＴモデルが４００万円台後半、というのが相場だったようですね。

今回の調べでは、年式相応のＢ３Ｓ、６ＭＴが３００万円程度。（こちら）
程度の良いものは、３００万円代後半。（こちら）
１年半で、１００〜１５０万円ほど安くなってます。
（やはりＡＬＰＩＮＡという付加価値があっても、時の流れには勝てませんね。。）
かと思うと、スペシャルな一台は高値安定？のようです。（こちら）

本日立ち寄った真鶴岬での１枚。

海と空の表情を撮ったつもりだが。。
ワイドコンバージョンレンズ19mmを装着し、絞りはF9.1で、シャッタースピードは失念。。
残念ながらイマイチな出来上がりでした。