JAY-Tのブログ一覧

内容は理解できませんでしたが、燃費対決なのでしょうか。
対決の模様はこちら。

ALPINAからのクリスマスプレゼント！

2009年、ALPINAがレースにカムバックするとのことで70年～80年代にALPINAが参戦していたレースシーンの写真が収められた2009年カレンダーが発売されるんですね。（詳細はこちら）
最近はＭ社との競合を避けるあまりか上品でエレガントなイメージが先行してしまうALPINAですが、ALPINA本来のレーシーな雰囲気が実にカッコいいです！

先日の騒動から早三日。

本日、Ｂ３Ｓが復活致しました！
トラブル直後はエンジンが逝ってしまったものと思っていましたが、エンジンストールの原因は「アイドルコントロールバルブの故障」でした。皆さんご存知かと思いますが、アイドルコントロールバルブは、アイドリング時のエア量を調整する弁のことで、アイドリング時に限ってはこの弁でエア量を調整しています。逆にアクセルオン時はスロットルバルブが開くのでアイドルコントロールバルブは閉じた状態になります。今回の故障は、エンジンをかけてもこのバルブが機能していなかったため、エンジンストールしてしまったようです。
このバルブは、経年劣化するものでもなく、また定期的に交換するものでもないのですが、どうやら今回は「運悪く」壊れてしまったようです。壊れる前に何か予兆のようなものがあったかと言われると、たまにエンジン始動時のアイドルアップの回転数が通常より低い時がありました。ただ、これも定常的に起こっていた現象ではなかったのでそれほど深刻に考えていませんでした。

修理費用はアイドルコントロールバルブの部品が３万円、工賃１万円の計４万円でした。
（予定外のサーモスタットハウジングからの液漏れ修理もあり、＋３万円追加でかかりましたが。。）
なにはともあれ、復活して良かったです。

久々に回すＢ３Ｓのエンジン、気分もすっきりしたせいか最高のフィーリングを楽しめました。

皆様にはいろいろとご心配をおかけしました。m(__)m

先日のことですが、御近所のおやじさん達との忘年会に参加するために箱根の宿に向かいましたが、まさかまさかのエンジンストール！
宿まであと５分というところで、Ｂ３Ｓはローダーで運ばれていきました。

つづく。。

ニコルのアプルーブドカー・センターよりＢ３Ｓの６ＭＴモデルが売りに出ています。（こちら）
ファブリックシートなので、少々お安くなっているのでしょうか。。
希少なＭＴモデルも５００万円を切ってきてますね。
走行距離５万キロ弱、足回りを交換すれば、まだまだ新車のように走ってくれそうです。