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ハイパーブラックにオールペン？！

ではなく、前回に引き続き、リアの「ＡＬＰＩＮＡ　Ｂ３Ｓ」エンブレムをハイパーブラック化しました。

今回もＳＴＲさんにお世話になりました。

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こちらのショップは、Ｅ３６のＭ３やＩＳのお客さんがとても多いです。
今日もＭ３がＲＥＶＯを施行中でした。

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で、肝心の仕上がり状況は．．．．

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暗いところではブラックっぽく、明るいところではシルバーっぽい見た目になります。
個人的には、かなり満足度高いです。

先日、近所のオヤジさん達と箱根で忘年会を行いました。
総勢６名のオヤジ達が土曜の夜にとある箱根の宿に集結。
そこで温泉付きの忘年会を楽しもうという恒例となりつつある企画です。
今回の企画に参加したオヤジ達が駆る車達は、以下のとおり。

ALPINA社のオープンスポーツモデル　ALPINA Roadster S。
永遠の名車　BMW M3 E46。
まさしくレーシングカーそのもの　Porsche 911 GT3 RS。
ジェントルマンズスポーツカー　ALPINA B3 3.3。
そして私の場違いなイタ車　Alfaromeo Spider 2.0 TwinSpark。
３００馬力クラスの中に混じる場違いなイタ車。（汗
まぁ、レースではなく忘年会なので良しとします。
それに忘年会にオープンカーで行けるなんて、なかなか気分いいですね。

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忘年会では、酒に完全に呑まれたオヤジ達がオヤジトーク炸裂。
２０１０年を締めくくるに相応しい盛り上がった飲み会でした。

翌朝、チェックアウトを済ませたオヤジ達は、自慢の愛車を駆り、峠に向かいます。

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ＧＴ３ＲＳの加速とエグゾーストサウンドは強烈でした。
オレンジのボディーカラーもカッコ良かった。
空冷ポルシェ、欲しいなぁ。

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カラフルな３台。
昔は渋めが好きでしたが、最近は派手めが気になります。

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Ｂ３とは異なる魅力のＭ３。

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ニュータイヤのイーグルＦ１もなかなか良いグリップを発揮してました。
コストパフォーマンスはいいと思います。

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久々に走りを楽しみました。

紅葉シーズンも終盤。
残念ながら今年は紅葉を見に山へ出かけることなく、
冬を迎えてしまいそうです。

庭の紅葉は今が見頃です。

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近所の公園の銀杏を見てきました。
既に最盛期を過ぎた感じで。。。

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銀杏の下で記念撮影。

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違う角度でもう一枚。

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タイヤ交換後、６０km走行。
慣らし完了までもう一息。
シートヒーターがないので、オープンにすると激寒です。

そろそろだと思っていました。
気になっていたのは、スパイダーのタイヤの減り具合。
本日交換となりました。
これまでスパイダーに装着されていたタイヤは、GOOD YEARのフラッグシップタイヤEAGLE F1。
どうでもよいですが、'90年代のＦ１タイヤといえば、GOOD YEARですね。



で、交換前のタイヤはこんな状態。いい感じにすり減っておりました。
特にウェットな路面では、全くグリップせず、２回ほどコントロール不能に。。（汗）

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で、交換するタイヤはコレ。
同じ銘柄で御座います。

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ウェット性能は？マークですが、スパイダーには、このレベルのタイヤで十分かと思われます。
ハイグリップタイヤを履かせたいところではありましたが、予算オーバーでした。
やはりこのタイヤへの決め手は、コストパフォーマンスの高さです。



装着されたニュータイヤ。

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ちなみに製造年は２０１０年で比較的新しく、ただしメイド　イン　タイランドでした。
いわゆるこれもアジアンタイヤなんでしょうか？
走りにおけるパフォーマンスは未知数ですが、乗り心地は激変しました。
やはりタイヤは新しいものにこしたことはないですね。

検討していたフロントのワイドトレッド化。
実行してしまいました。

フロント側に１５ｍｍのスペーサーを入れ、左右合わせて３０ｍｍのワイドトレッド化。

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これでフロントよりリアの方がトレッドが広がったような感じになりました。

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全体的なフォルムもどっしりとした感じに！

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見た目だけでなく、走りにも影響が。
高速での直進安定性がよくなり、さらにコーナーリング性能もアップ！
これでハイグリップタイヤを履かせれば、かなりいい感じになるのでは？！
期待度大です！

しかし、スペーサーの製品精度が高くないせいか、ステアリングぶれ気味？？？
「Ｈ＆Ｒなどのドイツ製にすべきだった」と思ったが、後の祭り。（涙）