ハイプレッシャーポンプとvanosソレノイド交換②

低圧ホースの車体側ですが、この写真では写っていませんが、手を伸ばしてやっと届く位置にあり、上からはほぼ目視不可能です。
ほんとはジャッキアップして下からアクセスした方がわかりやすいと思います。
外し方ですが、ホースの先端にあるプラスチックの黒い部分を爪で押し込み、引き抜きます。
→ここでもガソリン漏れます…見えない箇所なのでウェス挟めず、車体にかかってしまいました。また、抜いたホースを取り除く際、ホース内の残ったガソリンが、飛び散りました
→ジャッキアップおすすめです。

新しいポンプを着けます。ネジは、8mmナットで3箇所と、センサーのコネクター取り付けを忘れずに。写真取り忘れました…

後は、ホース類を接続します。
高圧ホースパイプは、車両側、ポンプ側それぞれのナットをスパナで締め付け、
低圧ホースはカチッと言うまで差し込みするだけです。

あと、ダイアグコードでは、排気側のvanosソレノイドバルブの異常も出ていたので、念のため交換します。取り外しする際、オイルチェックゲージの固定金具が、干渉しますので外します。(オレンジ色部分)
センサー本体はその下にトルクス30で固定されています。写真では青のあたり、下の方

コイツです。これ外さないと後期のエンジンは
vanosソレノイドセンサーにアクセスできません。

ここまで出来たら後はセンサー本体を外して引っ張り出すだけです…結構固かったです。

手順4の、トルクスネジをスマホ差し込んで下側から拡大して写してます。(青い丸部分)
左に見える穴はオイルゲージのガイドがはまっている穴です。

全てを元通りに締めて、以前に買ったミニの定番診断器M110でダイアグエラーコードをリセット。
飛び散ったガソリンが気化するまで充分待ってから、ウエスでふきふきし、恐る恐るエンジンかけてみました。
◆エンジン元気に復活、チェックランプも点灯しません。また、アイドリングのハンチングも発生しません👍良かったー😊
結果、どちらの故障かはわかりませんが、12万キロ走っていますので交換しておいても問題ないかと✨
→近所走ってガソリン漏れがないのと、変な匂いがしないことを確認。
◆以前よりエンジンがパワフルに感じます。
最近はかなりもたついてた感じがしてました。
プラシーボ効果もあるかもしれません…

※エンジンチェックランプ点灯時は、複数のエラーコード出ますので故障箇所の特定が難しいと感じました。