納車から18日目

北海道は-9度などと言う、
最高気温ではありますが。
やはり、車は汚くなる。
3日程前に洗車。
面倒なので、門型へ。

まずはプラ部分を拭き取りして、
などと、簡単に拭き取り。

そして今日。





テールゲートのクリア部分がぁ。。
何ー？結露しとる。。

今まで乗った車では無かった現象。。
一応Dには連絡して、
様子見てダメなら交換。


あと、地元のホンダ。
父のストリームのエンジンルームについてた
謎のマーキング


しかもピンクで適当に合わせ印？
もーね、汚くてさ、ホンダに言ったよね。

「エンジンルーム洗車します。」
当然だわな。。
それにしても雑。。。



戻ってきました。
取り付けは綺麗でも
埃を完全に落とせてないのが
ここのホンダ。。
ホンダの車は好きなんだけどさ、
こーゆー作業されるのは
嫌いなんだよね。。。

ってな事で、ストリームの
バッテリーと、エアコンフィルターを
交換。

ライズ納車前から届いてた部品を
やっと装着。

スロコンとアイストストップジャンパー。

スロコン。最初の取り付けでは、
エラー出まくりで、様子みてたんですが。電源をとりあえずOBD2から
取りまして。

-9度の寒い中で、
アイストストップジャンパー取り付けと
スロコン電源を変更。

イグニッションONで+12Vを探す。
運転席足元右側に黒いコネクタ。
ここを検索。
青い配線がIGon +12Vでした。
ここを分岐して、
スロコンの電源も確保。

アースは、黒コネクタ下のカバーを
外すと、アースがあったので、
ここを利用


赤、茶、青の順で青がIG。
右側の緑青の配線は、
オーディオのアンプ配線。


アースはここ。

そして、アイドリングストップの配線さがし。
スイッチ裏コネクタの水色線





ここをタップで分岐せず。
これを使って分岐



先をカット


この状態。


配線をこの状態にして、
カットした、ギボシを
圧着。


あら綺麗。
タップ使うより薄くすみます。
ここに、伸縮チューブ。
もしくわ、エーモンのビニテ。
エーモンさんのビニテは、後々に
ベタベタしないので。





ってな事で
アイストストップジャンパー取り付け
完了。
エンジンを切って、
掛け直ししても
アイストはOFFのまま。

今回はここまで。