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北海道は-9度などと言う、
最高気温ではありますが。
やはり、車は汚くなる。
3日程前に洗車。
面倒なので、門型へ。

まずはプラ部分を拭き取りして、
などと、簡単に拭き取り。

そして今日。





テールゲートのクリア部分がぁ。。
何ー？結露しとる。。

今まで乗った車では無かった現象。。
一応Dには連絡して、
様子見てダメなら交換。


あと、地元のホンダ。
父のストリームのエンジンルームについてた
謎のマーキング


しかもピンクで適当に合わせ印？
もーね、汚くてさ、ホンダに言ったよね。

「エンジンルーム洗車します。」
当然だわな。。
それにしても雑。。。



戻ってきました。
取り付けは綺麗でも
埃を完全に落とせてないのが
ここのホンダ。。
ホンダの車は好きなんだけどさ、
こーゆー作業されるのは
嫌いなんだよね。。。

ってな事で、ストリームの
バッテリーと、エアコンフィルターを
交換。

ライズ納車前から届いてた部品を
やっと装着。

スロコンとアイストストップジャンパー。

スロコン。最初の取り付けでは、
エラー出まくりで、様子みてたんですが。電源をとりあえずOBD2から
取りまして。

-9度の寒い中で、
アイストストップジャンパー取り付けと
スロコン電源を変更。

イグニッションONで+12Vを探す。
運転席足元右側に黒いコネクタ。
ここを検索。
青い配線がIGon +12Vでした。
ここを分岐して、
スロコンの電源も確保。

アースは、黒コネクタ下のカバーを
外すと、アースがあったので、
ここを利用


赤、茶、青の順で青がIG。
右側の緑青の配線は、
オーディオのアンプ配線。


アースはここ。

そして、アイドリングストップの配線さがし。
スイッチ裏コネクタの水色線





ここをタップで分岐せず。
これを使って分岐



先をカット


この状態。


配線をこの状態にして、
カットした、ギボシを
圧着。


あら綺麗。
タップ使うより薄くすみます。
ここに、伸縮チューブ。
もしくわ、エーモンのビニテ。
エーモンさんのビニテは、後々に
ベタベタしないので。





ってな事で
アイストストップジャンパー取り付け
完了。
エンジンを切って、
掛け直ししても
アイストはOFFのまま。

今回はここまで。

今回はストリームの、車検。。
昨年手放したFD1ジビックと
エンジンが同じ、R18A。
ジビックで新品の交換した、
プラグ、プラグコイルはストリームへ

で車検。
13年目にして、ホンダがやりやがった。


雑なマーキング。。
クソだわ。。。

北海道旭川のTH店の整備はクソです。。。

クソ寒い北海道の真ん中で、
1月に納車なんて初。。。
あれつけよ。これつけよ。
っで買う







こんなとりあえず二つ。
これかやっぱりドアを開けて
作業しなきゃ。。。

まずこいつ

さてつけよ。
アクセルの付け根のコネクタに
PIVOTの2Aコネクタを割り込み。


ここっす。
んで、IGから電源取って、アースとって。
できた。初期設定して。。。
しばらくしたら、
液晶画面にエラー。。。。
全て外し問題なし。。。
なんだかな。。
また暖かくなったらやろ。