NOGAK(ノガック)のブログ一覧

エンジンが焼き付いた日に撮影しました。

カートに積んで撮影したため揺れが酷いので酔うかも。速度が上がるにつれて、風を切る音がおおきくなるので、スピーカーの音量に注意しましょう。
今度撮影する時は、風対策を考えます。

こちらからどうぞ↓
http://www.flipclip.net/clips/nora1962/1f5abe351e071d93c84d9c15f4c60a5e/popup

フルOHにならずに済んだ。

幸いな事にシリンダーに歪みは出ていなかったのとクロスハッチが殆ど無かったので、ホーニングをしてもらいました。
今回の焼きつきで大端が逝っちゃったから、SPのクランクに交換です。これで少しは耐久性が上がるのかな？巷の噂では、エンジンが早くなるらしい。
レース用エンジンはSPのクランクを入れているけど、噂通り？そこそこ早いエンジンだと思っている。気の性かもしれないけどね。

年明け４日に慣らしをやる予定。

やはり大端が逝ってました。

クランクとケースベアリングが焼きついてベアリングの交換不能な状態に・・・。
ドライブ側のクランク交換です。SPのクランク入れるかSDのクランクを入れるか思案中。

シリンダーはまだ計測してないらしいけど歪んでるらしい。やっぱりフルOH決定か。キャブのOHも有るから５万円コース決定だろう。。

走行中にブレーキロックしたような状態に・・・。スピンは免れたけど、エンジンは自動停止した。

パドックに戻ってヘッドを開けても、ピストン・シリンダーに異常は見当たらない。ピストントップが乾いていたのが気になるところ。
空回ししてみたら、大端ベアリング付近からガラガラと音がする。多分軽く焼きついている模様。分解してみなければ分からないので、とりあえず走行終了。

腰下だけのOHで済むか。シリンダ内壁のクロスハッチは余り無い。シリンダーに歪みが無ければ、ホーニングと腰下だけで安上がりに出来そう。

このエンジンは練習用に酷使した物だけから仕方ない。最近では圧縮が随分と落ちて来た感じもあった。

これが車のエンジンだったら載せ換えも覚悟しなければならないけど、カートのエンジンは新品買っても１０万円くらい。フルOHでも５万円くらいで済む。車とは一桁ゼロが違うね。

今日は走行日でした。
駐車場はレース日のような混雑です。レース１週間前だから仕方がないけど、混雑しすぎだよ。大人よりも子供が異常に多かったな。やはりカペタ効果だろうと思うけど、金銭的問題で続けて行ける人は少ないね。

で、本題。いつもより奥の方にやっと駐車でき、気がついたらもっと奥にシフォングリーンが駐車してました。昼休みに窓越しから盗撮風に撮ってみました。

ドライバーの方は、何度も私の小汚い車の脇を通ってはキョロキョロ、ジッーと眺めてたけど気味悪い。カートもジロジロ見てた。私が走行中には最終コーナー付近でお子さんと一緒に見てたなぁ～ココのブログの住人の方でしょうか？
興味が有るのでしたら、声掛けてね。

私が走っている場所はいつも一緒ですし、カートは派手で目立つけど、同じ派手なカートは私以外にも数台います。見分けるにはゼッケンだけ。このゼッケンも今年一杯なので、来年は変わってしまう。