のら改めNOGAKのブログ一覧

シャトルのブレーキは普通のブレーキだけど、利きが良いと思うのは気の性なのか?
前車(エアウェイブ)のブレーキと同様だし車重も変わらない。
今までと同じように運転すると制動距離が短くて停止線の手前で止まる。



前車のパッドは交換したけど純正品、シャトルと同じような性能だと思う。
純正品は万人向けで誰が乗っても問題無いように作られている。
それでもこんなに利きが違うって凄い。だからと言ってダストはほとんど出ない。

ランエボ6に乗っていた頃はサーキットでも利くようなタイプに交換していた。
サーキット用のパッドにすると低温時に利きが弱く、冬場の朝一は気を付けなければならないという面倒では有りましたね。


思い出した、パッド交換してサーキット走っていたらローターが熱で歪んで交換(純正品)したけど、その後のローターは問題無かったね。対策品でも出ていたのかは分からず。

万人向けの純正品でも利きが良いのは嬉しい。特にハードブレーキングとかはしませんが、どれくらい持つかな。

6日の火曜日にちょっとドライブに
往復の平均燃費は満足できるレベル


平日の朝は通勤渋滞が有るので自宅(船橋)を5時前に出発し、京葉～首都高～東名～新東名と走って終点の新秦野で降り、そこから246をちょっと走る。

足柄峠にある誓いの丘からの景色を嫁さんに見せたくて


富士山が見えていました。この景色を見せてあげたかったんです。
レース撮影で御殿場に行く時の往復ルートとしてたまに通っているんですよね。

その後は忍野八海を散策。今なら海外からの観光客は少ないので空いてると思い行ってみました。ちょっとだけいましたが集団ではないので静かでしたね。

そのまま下道で「道の駅はくしゅう」、目的地のサントリー白州蒸留所まで。

帰りも下道で御殿場まで戻る予定でしたが、時間的・運転の疲れを考え中央道須玉ICから乗り、双葉SAでお土産を物色し、圏央道～東名～首都高～湾岸で自宅まで休憩せずに一気に帰って来ました。


ガソリン車でこれだけの平均燃費で走れれば十分ですよね。
アクセルは踏み込まず、追い越しは速やかにと言う運転をすれば良いだけ。
若い頃と比べれば運転は物凄く大人しくなりましたw