ブローの原因は・・

お疲れさま～。
ピストンは完全に逝っているとして、コンロッドの親メタルも地金が出て、4番とかは流れてるので駄目駄目ですな。
メタルは4個とも駄目っぽいので潤滑系、横Gが掛かったときなどにオイルが吸えていないとかじゃ無いですかね。油圧のログとかあればチェックできそうですが？

ストレーナーは、ツインスクロール用(オイルパン)のものですよね？
そうならオイルを多めに入れるか、オイルパン内にバッフルを増設するなどしないと駄目かなあ。
それともドライサンプ化？

富士のストレートで感じた減速感は間違いなく2番の抱きつきだと思いますが、このくらいのメタル磨耗でも結構大きい音が出るものなんですかね～？
正直もっとギャリギャリになってるかと思ってました。

潤滑系ですか。メタルと左側ピストンが駄目なので左コーナー？？
油圧ログはLAMCOメーターなのでチェックできませんが、これからのために車載カメラでも買った方がいいかな～？
ストレーナーはツインスクロール用に変えたはずなんですが、ブロックに付いてるバッフル(?)プレートはそのままなのでそれが原因かも。

オイルパンバッフルの追加はまじめに考えてみます！

＞ドライサンプ化
ギブ・ミー・マネーｗ

こんばんは。

4番ピストンのサイドスカートですがその位の擦れ傷って普通につきません？
って結構傷が深いのかな？

棚落ちってことは燃調が合ってないんでしょうね・・・

4番はそんなに深くないです～。
前にEJ20Kをバラした時もたしかにこれくらいの傷が付いていた様な・・・。
でも他はなんともないので、影響は少なかれ潤滑不足などの要因はあったと思います。

トップランド(トップリングの上)が若干欠けが大きいですが、吹き抜けているわけじゃないので棚落ちとまでは言えませんです。
燃焼室に異常が無いのでノッキングとかではないような。

燃調が薄くて温度が高いとしても、他のピストンに異常が無いのでインジェクター不良？？

ここらへんの原因特定は経験不足なので悩ましい・・・。

>　このくらいのメタル磨耗でも結構大きい音が出るものなんですかね～？

このくらいでも、少しは音が出ていると思いますよ。でも明らかに異音が出る状態です。
メタルの地金が出ている場所から爆発圧力をもろに受ける部分が削れているのがわかりますが、4個ともなので油膜の保持が出来ていないと思われます。
正常なメタルでは接触面にオーバレイの金属の梨地が残っていて、一部(走行距離によって面積は増しますが)に光沢が出ている程度です。

これだけメタルが削れているとコンロッドの動きが渋くなり、ピストンの回転方向側側面が押し付けられるので、抱きつきになったと思うんですが。とりあえずピストンのどっちの側面がより磨耗が激しいか見てみたらどうですかね？　(結局、カンカンいうのってピストンのサイドノック音ですからねえ)


>　潤滑系ですか。メタルと左側ピストンが駄目なので左コーナー？？

いや油は両バンクに送られているので、どちらのバンクかは関係ないでしょう。

>　ブロックに付いてるバッフル(?)プレートはそのままなのでそれが原因かも。

あ、それかも。

オイルって何をどれくらい入れてました？
といってもあのオイルパンのデータ持ってないのでよくわかりませんが(爆)

いやはや、良く分かってないので詳細コメ助かります。

油膜不良→メタル削れ→動き渋い→ピストンサイドに押し付け→油膜不良で抱きつきって具合ですか。

打音ってメタルそのものが出す音だと思ってました。(^-^;
サイドノック音、勉強になりました～。

2番ピストンは若干ながら上側、特にトップランドのキズが激しい状態です。
まあ下側もけっこう削れちゃってますが。
で、よくよく見たら他に比べて2番スモールエンドメタルも若干光沢が・・・。

オイルはその時によって。
化学合成の下が10か15で上が50以上のやつを使ってました。
ホムセンで安いので日産のエンデュランスが多かったかと。
他はクエーカーステートとかバルボリンとか。
なんか評判悪いのとかありますか？
(追記)
油量はゲージで10分をわずかに超えるくらいといったところです。
フィルター交換無しで4ℓちょうどくらい。