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息子と今日も慣らし運転・・・・・

コースは
～相模湖～奥多摩周遊導～大月～道志道の駅～道志道～

走行距離、約２６０km

奥多摩周遊導～道志道の駅の間、私が運転したが、
3,000rpm縛りでも走りはそれなりに楽しめた！

途中、道志道の駅にて走行距離５００kmになったので、

3,500rpm解禁

500rpm増しただけで、加速感がかなり違う。

VTEC 解禁になったら・・・・


それと、
タイプＲの取説には駐車時、前向き駐車はしないようにと書いてある。
車止めに当たらないようにだが、こんなこと書いてある車珍しい・・・・？

今日は日差しが厳しく暑かった。

お陰で軽い脱水症状か？
仕事の途中で指が軽い痙攣を起こした・・・・・

水分は十分に補給していたけれど、
昨日、今日と汗の量も半端じゃなかった。

明日の朝一でX４の２回目のコーティング行う予定だったが・・・・・
無理しないで様子見ます。

今夜 X４の走行距離が18,000kmを超えた。

昨年の８月２日納車以来、１年と４日目でした。

１ヶ月平均の走行距離が1,500kmか・・・・・・

去年は生家の能登を３往復しているし、
楽しい車だから、それなりに乗って走行距離多めになったけど、
過去の車は年平均の走行距離は10,000km位だった。

今朝一番で「ブリス」を使ってボディーコーティングを行った。

コーティング後の表面はポリマー加工時のメンテナンスを行った後のようなツルツルした感触は無い。
しかし、久しぶりに洗車したので、そう感じるだけかもしれないが輝きは確かに増したような気がする？

４８時間過ぎて安定してから、再度コーティングを行うとより効果が有るようだ。

今日は市街地中心にシビックで走って走行距離は 300kmを超えた。

慣らし中なので走行中はエンジン回転数 3,000/rpm 以下が目標だが、アクセルの踏み加減を注意していないと直ぐにオーバーしてしまいそうだ。

しかし、3,000rpmでシフトアップしていっても
それなりの加速感を味わえる。


今日一番感じたのは低速トルクが十分にあるので
市街地でも乗りやすいことだ。

ハンドルデザインは相変わらず気に入らないが、
使いやすさはお気に入りだ。

直進安定性もかなり良く、
ハンドル操作にクイックに反応する操舵性これもかなり良い感じだ。

燃料満タンから291km走行で、燃料計（右上）は半分から少し減った程度だ。
まだ、おとなしく走っているので燃費はそれなりだ。