追記あり／リヤスタビライザーリンク交換＋BP用アルミロアアーム取付

先日フロントスタビリンクを交換したので、
リアも交換しようと互換部品購入。

良く互換品としてネットで見かけるGMB製。

ジャッキアップで下からでも出来そうでしたが、
ついでに買ったまま放置されてたBPアルミロアアームの交換にも挑戦。

つっても例によってボルトが外れなくて放置されてたんですけどね(笑)

スタビリンク交換は順調そのもの。
外した方はフロント同様、
格段痛んだりはしてませんでしたが、
リフレッシュ作戦って事で。

てか、この外した部品でフレキシブルタワーバーもどきが作成出来たんじゃないかって言う・・・・

ロアアームはブレーキディスク側は割とスンナリ緩んだものの、
この奥のナットが全然緩まない！

なもんで、放置される事数ヶ月、
今日もダメだろうと思いながらも、
手持ち工具を試行錯誤したら、
「バキンッ」って音が！

しかしナットは回らず・・・

ちきしょーめー！！！って思ってボルト側を思いっきり回したら、
！！！
なんと緩みました！

ナットが固着してるお陰で、
ボルトをガンガン回せます！

その内ナットの固着も外れましたが、
個人的万能工具「ウォータープライヤー」で押さえつつボルトを回し、
何とか外す事に成功☆

外したBH純正とアルミのBP純正。
持った感じでは、そんなに重さが変わらない気が・・・・

デフメンバーの時の様な感動はありません(笑)

この手間を考えると、
よっぽどシビアな車重管理や、
足回りへの拘りが無ければ、
あえて変えなくても良さげな。

まぁ、ナットが簡単に外れるんだったら、
交換すべきですね！

片側のロアアームは交換出来ましたが、
反対側のロアアームはボルトもナットもピクリともせず、
ちょっとタイムリミットが来たので、
交換できず。

ホント固着には毎回泣かされる(笑)

装着インプレですが、
まず、後輪側が非常にシャキっとしました。
しっかりとした箱の中に乗ってる、
上手く言えないけどそんな感じ。

ロアアームは今回片側(運転席側)しか変えてないんですが、
変えた側はショック、と言うかサスペンションがちゃんと仕事してる感じが分かりやすくなりました。

特に何も手付けずなショックとかも、
大袈裟ですがオーバーホールしたみたいに感じられる。

バネ下重量なんて気にした事ありませんでしたが、
こんなに差が出るのか？と驚かざるを得ない(笑)

部品自体大した重量の差がなさそうなのに、
運転を楽しみたい人は変えた方が良さそう。