彩祐のブログ一覧

昨日、Upしたサンシールドですが、本日、久々の晴天で外気３２℃まで上昇し、車内の温度は、はたして何度！
会社が終わって、車に戻ると、自作してサンシールドが写真の状態です。
原因は、材質の選定ミス、夏場は、塩ビの耐久温度をかなり上昇し、熱変形が発生、うまく作成したと喜んでいたんですが、さすがにこれを見て、凹みました。
材質の再検討からはじめることとなりました。
ポリカーボンか、PPが良いように思いますが、透明のものを選定する必要があるので、今度、ホームセンターか材料店に時間があるときにいって探してみます。

最後に、本件に関して、ご迷惑をおかけした方にお詫び申し上げます。

整備手帳：サンシールド

ekの窓は、大きく、通勤の行き帰りは、太陽に向かっていくため、まぶしく、自作ウインドサンシールドを作成してみました。

サンシールドは、フロントの窓の上部に貼り付けて、太陽のまぶしさを抑える役割があります。
基本的に、窓の20%以内で透過率が７０％が原則です。不透明のものは、許可されていません。
私の場合、エンビ板にフィルムを貼り、脱着可能にしてみました。もちろん、窓の２０％以内です。

信号の色も認識でき、なかなか良いかと感じます。

整備手帳：サンシールド自作

エアコンの利きが悪く、昨年の夏にスタンドでフロンを追加補充してみました。
やはり、エアコンがきかず、しかも、アイドリング時は、まったくエアコンが作動しません。
ガスの漏れは、無いようです。コンプレッサーも正常に回っています。
高速走行でエンジンが回わると、かなりの勢いでエアコンが利き、寒いくらいです。
いろいろ、調べると、R134は、入れすぎると高圧カットで停止してしまうようです。

たまたま、ABに行って、相談したところ、R134は、R12と異なり、ガス内に水分が溜まることがあり、この水分を除去したほうが良いとのことで、エアコンガスクリーニングを薦められました。

手順は、以下の方法で行います。
【1】エアコン使用過程での化学変化により
水分や不純物が増加
↓ ↓
【2】エアコン能力低下
↓ ↓
【3】クリーニングによりガス回収・再生充填作業
↓ ↓
【4】水分や不純物を完全に除去
↓ ↓
冷房能力完全回復 のはず！

7万ｋｍ走行、7年目の車のため、ダメもとで、やってみました。
インプレッションとしては、もともと軽自動車のエアコン、あまり期待は、していませんでしたが、前回よりも、改善されたように思います。

整備手帳は　エアコンガスクリーニングを！

本日、Dにいってきました。

前回のブログで.....！！

ラジエターホースから社内ヒーターに伸びるホースの分岐している箇所が三又ジョイントとなっています。古いコペンは、この三又ジョイントに樹脂製の部品を使用しており、このため、耐熱性が不足しているため、使用の過程で劣化変形して、冷却水が漏れてしまいます。

で、本日、Dに行って確認したところ、私のコペンは、金属の3方弁がついていました。
本来なら、樹脂の3方弁のはずなのですが、どうやら、点検の時、こっそり、交換してあったようです。

Dより「ご愛用車の無料修理(ｻｰﾋﾞｽｷｬﾝﾍﾟｰﾝ）実施のお願い」のはがきが来ました。

ラジエターホースから社内ヒーターに伸びるホースの分岐している箇所が三又ジョイントとなっています。古いコペンは、この三又ジョイントに樹脂製の部品を使用しており、このため、耐熱性が不足しているため、使用の過程で劣化変形して、冷却水が漏れてしまいます。

昨年、同じクラブのコペンもこの部分が破損し、応急処置をした経験があります。

まさか、自分のコペンもこの部分が樹脂だったとは、思いませんでした。
そして、Dよりこんな案内がくるとは、思いませんでした。

無料なので早々、予約をし、今週、交換しに行きます。