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月曜の午前、京都東山にある東福寺へ行ってきました。

薄曇りでしたがまずまずのお天気で、京都駅近くの商業施設からテクテクと歩くこと３０分弱、京都に住みながら初めての東福寺に到着しました。

週末明けの平日なので人出は少ないだろうと思っていましたが、さすがは京都有数の名所、なかなかの観光客数でした。

とは言え歩くのに苦労するほどでもなく、快適に境内散策できました。



東福寺といえばこれ、通天橋です。渡り廊下のような役割でしょうか。
本来なら通天橋から望む景色が見所なのでしょうが、逆に通天橋を見上げる方が素敵でした。



いい具合に色付いています。今週から来週くらいがピークでしょうか。

思いのほか広い境内で、散策も十分に楽しめました。

何より初めての東福寺。行って良かったです（＾＾）

次は、南禅寺、慈照寺（銀閣）、東寺、清水寺、広隆寺・・・その他たくさん。

少しずつ訪れてみたいと思います。

愛車の１ヶ月点検でDにお邪魔している日曜日、RC300ｈを試乗しました。

ここでスポーツクーペに乗って少し気分が上がってしまい、Fにも乗りたい！！と。。。

ってことでスタッフさんにお願いし、近隣店舗の試乗車の予約を取ってもらいました。

移動すること３０分弱、そのお店にはオレンジのRCFがありました。



軽そうな鍛造ホイール、でかいブレーキ、フォグランプの代わりにATFクーラーとエンジンオイルクーラーのインテーク、可動式リアウィング・・・すごい迫力でした。

早速乗り込み、エンジンオン。音が・・・すごい！

わずか数ｋｍの市街地幹線道路の試乗でしたが、強大なエンジンパワーのほんの一部分は体験できたと思います。

信号スタートでは、ぶっといタイヤが空転しました・・・すぐに電制入りましたが・・・。

足回りもしっとりしていて、ギャップを高速で通過しても跳ねることはありませんでした。

デフの制御ＴＶＤ？は試せませんでしたがSCさん曰く、とても面白い機能だそうです。

しっかし、4000RPM前後の音と加速感がハンパないです＾＾；



こんな車なのに、ドライブモードに「ECO」がありました・・・。必要なのかな～？

本日、愛機であるアドレスV100号にひとつの区切りができました。

距離計ドラムが１周し、「０００００．０」に戻りました。

１０万ｋｍ達成です。

４輪や大型バイクにとっては大した距離ではないと思いますが、たかだか２サイクル１００ｃｃ単気筒スクーターにとってはよく走ってくれたと思います。

雨の日も雪の日も通勤で走らせ、近所のチョイ乗りはもちろん、夫婦で２ケツしてのお出掛け、買い物、200km程度のプチツーまで、事故なく転倒なく、安定して走ることができました。

もちろん、定期的なメンテや部品交換はキッチリ実施してきました。

タイヤは６回ほど、前ブレーキパッド３回、駆動ベルト４回、プーリー３回、ピストン１回、クランクシャフト１回、クランクベアリング２回、燃料・オイルホース類１回、スロットルケーブル１回、メーターケーブル１回、リアブレーキケーブル１回、リアボックス１回、マフラー１回、キーシリンダー１回、前後車軸ベアリング１回・・・そして2007年に実施した全部品分解手入れ。

覚えているだけでも、これだけ作業しました。
シリンダー、後ブレーキシュー、クラッチライニングを１回も換えてないとは、スズキの耐久性は恐るべし。

故障もそれなりにありました。

逃げ道のないバイパス道路、しかも橋の上りで駆動力ロス！！ベルト切れで自走不能。

雨の通勤途中、雨水を吸気してストール。どこから浸水したのかは不明でしたが。

エンジン始動不良の頻発。点火プラグキャップの抵抗不良及びイグニッションコイルの劣化による点火不良でした。

息子を乗せて買い物に出発直後、突然のストール。クランクシャフトシール抜けでした。故障探求と修理に一番手間取りました。このとき、２ストエンジンにおける１次圧縮の重要性を学びました。

それぞれに対し、頭を悩ませながら模索を繰り返し、原因を特定して修理できたときの喜びはおおきなものでした。
このバイクから機械いじりの楽しさを教えられ、私にとって大きな糧になっています。



V100号は現在も性能を維持しており、燃費も３５km/L前後、フレーム剛性も健在で加速もよく、キビキビと走ってくれます。（ピストンスラップ音が多少出ているかな ＾＾；）

メーターもう１周・・・とはいかないでしょうが、もうしばらく走ってもらいます！！