ボンバルドン！

僕がイギリスから取り寄せたマフラーは純正のレコルト・モンツァと同じマニエッティ・マレリ製のボンバルドン2.0。

アバルト595で約10年ぶりにイタリア車に戻ってみると、電装屋さんだったマニエッティ・マレリがマフラーやロワードスプリング、果てはホイールまで販売していること自体、驚きでしたが、アバルト500用に開発しだしたのが、こうしたアフターパーツマーケットに参入したきっかけということなので、ほんとここ数年でのことなんですねぇ。

そのマニエッティ・マレリ製のアバルト500/595/695用のマフラーはいくつか種類があって、それぞれにレコルト・モンツァ、トラックデイ、ミラノ・エディション、エヴォリューション等のネーミングが付けられているのですが、僕が購入したマフラーのモデル名はボンバルドン。

ちなみにボンバルドンとは18～19世紀に使われていた、今のチューバのご先祖にあたる金管楽器のこと。（英語表記だとボンバルドンはBombardonですが、マニエッティ・マレリではBombardoneと表記しています。）

このボンバルドン、アバルト500グループN車輛や2012年のSEMAショーに参考出品されたAbarth 500 Argentoにも採用されていたというマフラーで、サイレンサーがないタイプということもあってか、マニエッティ・マレリのカタログでもRACE USE ONLYを謳っています。



さすがに爆音じゃ困るなと思っていたのですが、A.Truccoに訊いても装着実績がないためわからないとの回答。最終的には海外ユーザーがYOUTUBEにアップしていた動画をいくつか見て、問題ないだろうと判断。取り寄せることにした次第。



材質はAISI304ステンレス（JAS表示におけるSUS304とほぼ同等）製で、マフラーハンガーのみが装着時の調整が容易なようにスチール製となっています。（マフラーハンガーのスチール部には防錆として耐熱塗料を塗布しました。）



同じボンバルドンでも出口形状がスラッシュカットになっているモノと海苔の缶を付けただけのような、ストンと切り落とされたタイプのモノの2種類あるようです。製造時期の違いなのかもしれませんが、現在のマニエッティ・マレリのカタログには海苔缶形状のものが掲載されています。


（ステンレス製であること、またサイレンサーがない分、レコルトモンツァより遥かに軽量です。）

もちろん個人的な好みはスラッシュカットされたタイプ。オーダー時に特にリクエストもしませんでしたが、注文したイギリスの店から届いたのはそちらでした。



肝心の音量ですが、爆音ではなく、YOUTUBEで見たままという感じでレコルト・モンツァよりも1割2割増しくらいの音量。冷間時の一段高いレコルト・モンツァのゲロゲロ音がずーっと続いている感じといえば近いかな。僕のようにレコルト・モンツァのゲロゲロ音が好きな方にはオススメしますｗ



併せてやっていただいたのが、リアの車高の更に5ミリ上げ。先週の箱根でもやはりフルバンプしたときにフェンダーとタイヤが擦っているので改善すべく作業していただきました。（現状セッティング：車高はノーマル比でフロント1センチ、リア1センチダウン。減衰力はフロント8戻し、リアが上９戻し、下10戻し）



今日は夕方から明日のアバルト・デイズに参加の前乗りで沼津へ行ってきます。