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アバルトドライビングアカデミー当日、そのまま24ヶ月点検のためにアバルト世田谷に預けていましたが、終了したと連絡をいただいたので引き取ってきました。

数ヶ月ぶりに富士を走ってみて、『LSD入れてぇー』とか『A052組みてぇー』とか思ったので、バンパーの変わる新型への乗り換えは中断して、もう少し今のアバルトを弄ることに…

実は新型については営業の方には最初の便で来る中にこうこうこういう仕様のヤツをオーダー入れて、と話までしていたのですが、中止中止♥

ディーラーによってはLSD組んでくれるお店もあるようですが、アバルト世田谷では残念ながらLSD取り付けはお断り。保証期間中は止めておかれた方が…とのアドバイス。イージーケアプラスに加入しているので、あと3年もダメってこと？

まーいざとなったらTruccoもあるし、順番に手をつけていきましょうかねー　

24ヶ月点検では加入しているイージーケアプラスに含まれているエンジンオイル、フィルター、ポーレンフィルター、加えてミッションオイル、ブレーキフルード等々を交換。そしてプラグはNGKレーシングプラグの9番をチョイス。特段問題もなく、イージーケアプラスのありがたみを感じつつ作業完了したアバルトを引き取り。代車でお借りしていたフィアット500から乗り換えると、やはりアバルト最高ですねー



来週火曜日から今度はThree Hundredにお預けして、現車合わせでECUを弄ってもらいます。これまではパワー欲しいなと思うのはサーキットのときくらいだったのでまったく考えなかったのですが、やはりもうちょいストレートで速くしたいと導入することに。僕のアバルトはマフラーをマニエッティマレリのレース用マフラー、ボンバルドンに変えていたりするので、ストックのチューニングECUをインストールしてもらうより現車合わせのほうが良いでしょうとなった次第。NGKのレーシングプラグを組んだのもこのECU導入のため。

Three Hundredといえば、昨日から募集が開始された10/16のTC2000、本日申し込みして参加費を振り込みしました。Three Hundredのイベントは昨年12月のTC2000の走行会以来… 今回は20分×3本のスポーツ走行②チーム。ご参加の皆さま宜しくお願いします…