フロンテクーペオーナーズのブログ一覧

昨日車検に行ってきました。

車検を切らせると、また延び延びになりますから、根性入れて頑張りました^^;

突貫工事で、2010年に降ろしたエンジンに換装。音が出ていたので、ダメだとは分かっていましたが、やっぱり音が出ています(T_T)/~~~　奇跡的に直っているとか願ったけど、そんな奇跡は起こりません(>_<)

前回車検からの走行距離は400キロ余り。そりゃあ、2020年クラブミーティングの帰り路で焼付いた訳で、その後は眠っていたので～

当日の朝は嵐の様な天気で、土砂降り。ずぶ濡れになりながら、残っていた作業を行いました。

・リバースランプ配線　…　配線がエンジン下に落ちているのでリア側ジャッキUPが必要だった

・Ｆタイヤ（車検用）交換　…　フロントジャッキUP

以上2点が、ずぶ濡れ作業

・タイヤ空気（GSに寄る）　・内張　・シートベルト確認　

・ウォッシャー確認　・ホーン確認　　・ブレーキエア抜き（未実施）

・アルミテープ、ガムテープ　・工具

・書類　　・発煙筒　・予備冷却水

暴風雨の中出発したら、途中で晴れてきました(^^)/

午前中に間に合わず、午後の部

12：45から事務受付開始。

書類を貰って書いて、自賠責、重量税、車検手数料を払う。

車検受付して、

午後の部の車検コースに並ぶ。

毎回の事だけど、検査官はエンジン刻印の確認に手間取っています。エキパイの裏だから、ほぼ見えないのだ。

検査官2名はセルボと呼んでおり、「初めてだぁ～」とか言っていた。

全高、ヘッドレスト、シートベルト、突出？（多分、タイヤ等の出っ張り）　いろいろとチェックしていた。

全高なんか測ったのは、超珍しい。シャコタンだと思ったのかい（笑）

全高1190mmは、コスモスポーツの次に低いからね～。ちなみに、最低地上高も、150mmで地面に凄～く近い。

排ガスは２サイクルボタンは無く、検査官がカードで操作していた。

サイドスリップはOK。

スピードメーターは、自走するがハンドルは振れるし結構怖い（笑）なかなか回転上がらないが、2速がベストの様だ。

ブレーキはどうもNGっぽい。エア抜きはOHした右リアしかしていないから、左が腐っているか、エアーが入っているのだろう。秘密の技で、何とかOK出た(^^)/

ヘッドライト検査は上向きだった。プレマシーの時は下向きだった。

毎回なんとなく迷う。

下回り検査は難なく合格。

終わると、離れたゼブラゾーンで止めて待機せよと言われた。

なにを、ごちゃごちゃやっているのか、少し待たされる。特に心配なことは無いので、何を言われても、冷静に言い訳をする準備をして待った。

あとは、奥の手の「部品無いんですよ～(´;ω;｀)」の泣きの一手もある（笑）

何のことはない「合格です」って、そりゃあ、そうでしょう(=^・^=)

という訳で、車検に合格となりました＼(^o^)／

疲れたので、夜まで寝ていました（笑）

なお、昨日60キロ程度を走行しました。故障中のためエンジン回転を5000rpm(maxで）に抑えて走行しましたが、それでも楽々交通の流れには乗れました。

しかし、このエンジンでは、遠出は無理なので、次なる策を思案中です。

異音としては、とても微妙であって、「ゴトゴト」と「カタカタ」の中間ぐらいの音なので、クランクかピストンの判断が難しい。

だから・・

・異音エンジンのシリンダを外し、ピストン点検

・ピストンで無ければ、どっちにしても大変💦　

クランクなら全バラシなので、焼き付きエンジンを直すのと、手間は変わりません。降りているから、焼き付きエンジン（初期型）を弄った方が、手っ取り早い様な気もします。

ただし、こちらも、クランク室に何か噛み込んでおり、クランクが無事な保証は御座いません(T_T)/~~~

【車検費用】

自賠責保険24か月：19,730円

重量税：8,800円

検査手数料：1,800円

合計：30,330円

ワイパーブレード交換無し。

その他、ブレーキ等の交換部品は在庫品