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  3. ブログ一覧 [フロンテクーペオーナーズ]
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フロンテクーペオーナーズのブログ一覧

2021年10月22日 イイね！

『2・3・3』メンバーの皆様へのお願い

『2・3・3』メンバーの皆様へのお願い








こんにちは、事務局です。

クラブ関係の記事を限定公開で行っておりますが、
みん友でないと、閲覧可能に設定できません。
お手数ですが、フォローをお願いします。
Posted at 2021/10/22 06:41:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | フロンテクーペ | クルマ
2021年10月20日 イイね！

ミーティング前の突貫工事（焼付きエンジンの載せ替え）

ミーティング前の突貫工事（焼付きエンジンの載せ替え）
こんにちは(^_-)-☆　FCOC事務局です。

今週末にクラブミーティングがあるので、何とか動く状態にしないとなりません。

日程はかなり押し詰まって来まして、お尻に火が付いた状態です。




やった！　今日は晴れました＼(^o^)／
20211020092129075.jpeg

だんだん、日にちが迫ってきました。だから、今日、雨でもやろうと決めていました。


実は、エンジンが焼き付きまして(#^^#)　直そうとしましたが、ちょっとすぐには直りそうもないので、予備エンジンに載せ替えします。






2021102009261900a.jpeg
こちら、30年前のオーバーホールして、11年前に音が出たので降ろしたエンジン。
これを載せます。

途中まで分解して異音の原因を探っていて、その後放置していたので、復元するのにけっこう大変でした。





20211020094913312.jpeg
クラッチも整備しました。というより、ばらした状態で放置でしたm(__)m

レリーズ・ベアリングは、新品も保有していますが、今回はクリーニングして使用します。






20211020092322923.jpeg
今載っているのが、焼き付いたエンジン。

ピストンは、3個とも抜いた状態で、仮組してあります。
埃が入るのと、部品が無くなるからです。




これが、焼き付きの状況です。



20211020093638ad0.jpeg
ピストンに穴。
けっこう破片は、飛び散っています。





20211020094710a12.jpeg
ピストンヘッドとその下の胴体が分離。

胴体部分は、半分しか残っていません。
ほぼ、排気されて、マフラーの中にあります(^^)/





20211020101505c11.jpeg
貴重な初期型ヘッドは、奇跡的にセーフでした。






202110200956250ff.jpeg
シリンダーにピストンのアルミが固着。かなり酷い固着で、全域に薄く膜が張った様な状態で、
これを取るのはけっこう大変(>_<)
でも、他に問題が無ければ、やってみようとは思っていました。


しかし・・・

クランクを回すと、コンロッドの大端部がクランクケースの何かに引っかかります。

分解しないと見えませんが、ドライバーの先で探ってみたところ、破片が刺さっている感じではありません。




2021102009593352a.jpeg
たぶん、破片が噛み込み、SRISの穴の縁を変形させて盛り上がったのだと予測します。





20211020100609df8.jpeg
マフラーも、一応、塗装しました。



さあ、

202110200939127d6.jpeg
これから載せ替えしましょう。


ブログを書いている場合ではございません(^.^)/~~~
Posted at 2021/10/20 10:24:56 | コメント(2) | トラックバック(0) | フロンテクーペ | クルマ
2021年10月17日 イイね！

フロンテクーペのクラッチ・リターンスプリングの事

フロンテクーペのクラッチ・リターンスプリングの事








こんにちは(^_-)-☆


旧いクルマは部品が廃止になって困ります。
わたしは、若い頃溜め込んだものを、少々所有しているので、現状は困っていないし、無ければ作るという方針です^^;


先日、仲間がクラッチのリターン・スプリングが切れたと言っていまして、どうも廃止？らしい（事実関係は未確認）

取り敢えず、参考までに測定してみました。


汚い図で失礼します^^;


202110170922140dc.jpeg
【採寸結果】（右の図）
自由長：93.1　　
取付時荷重（1段目荷重）：122の時に3.31Kgf
2段目荷重（クラッチペタル最大に踏んだ時）：寸法未計測　あとで測ろうか

【荷重計算の説明】（左の図）
P（荷重）＝γ（たわみ）×Ｇ（横弾性係数）×d(コイル線径）^4　／　　8✖N（有効巻数）×D^3

下線部分がバネ定数です。
たわみは、取付け（動作）寸法122から、自由長の93.1を引いて、28.9です。
今回のばねの場合、2.61kgf　となります　①

【初張力について】
引張ばねは、自由状態でも密着していますよね。（圧縮ばねは、すき間が空いています）
だから、たわみがゼロでも荷重を持っています。これが、初張力です。

今回のばねの場合は、簡易測定で0.7Kgfでした。②


なので、引張荷重の計算では①と②を足して、3.31kgf 　という事になります。


純正部品が廃止の場合は、上記の荷重を参考にして、他車の部品を流用したり、モノタロウ等の工具・雑貨サイトで流用できそうなものを捜すことになります。


以上、ばねのお話しでした(^。^)y-.。o○
Posted at 2021/10/17 10:11:20 | コメント(0) | トラックバック(0) | フロンテクーペ | クルマ
2021年10月17日 イイね！

SUNKEY スライドラックレンチ　TRW-RS

SUNKEY スライドラックレンチ　TRW-RS











こんにちは(^_-)-☆


SUNKEYのスライドラックレンチを入手しました。

わたしは、工具の収集家ではありませんので、探していたわけではないのですが、ひょんなことから入手できました。

SANKI（SUNKEY）に関しては想い出がありまして、高校生の時に買ったメガネレンチがSANKIであって、今も現役で使っています。

新潟県三条市にあった北陽産業（株）の製品です。




それで、今回入手した物は、

20210919081257cd1.jpeg
「SUNKEY」です。
よくありがちな、板ラチェットですが、これはまあまあ大きくて、全長は170ミリぐらいです。

左側は、8ミリと10ミリのボックスが固定されています。

大きなボルトの本締めには向いていませんが、しっかりと出来ているので、常用しなければ不可能ではありません。
まあ、強度的には不十分なので、壊さないためにも通常は行いません。
ボルト頭、12ミリ位までなら、楽々だと思います。

電設工事等には便利かと思います。





20210919081309b59.jpeg
こっち側は、レンチには17ミリのボックスです。

ボックスの駒が2個付属されており、小さい方は12ミリと13ミリ。大きい方は、14ミリと17ミリです。
外形が17ミリでできており、差し込んで使えます。

ボックスの胴体には、3か所の溝が掘られており、レンチ内に線ばねのリングがあって、中間位置でもロックされます。





20210919081339b56.jpeg
なので、これ一つで8、10、12、13、14、17ミリが回せるという優れもの？(@_@)

携帯に便利？？(@_@)

実際には、旧車にも工具箱にメガネレンチを積んでいるので、必要はないのですがね～　(^.^)/~~~




20210919090525c58.jpeg
なお、以前のブログでも書きましたが、

製造元は北陽産業業株式会社。2004年（又は2002年頃から危ない状態に）に倒産。
初期は「SANKI」ブランドで出していましたが、後期は販売会社の名称である「サンキー」をブランド名にしておりました。


以上、少し珍しいSUNKEYでしたぁ～　(^。^)y-.。o○
Posted at 2021/10/17 00:13:21 | コメント(0) | トラックバック(0) | ガレージ・工具 | 日記
2021年10月16日 イイね！

フロンテクーペオーナーズクラブ　2020年度　第27回全体ミーティング結果（一般公開）

フロンテクーペオーナーズクラブ　2020年度　第27回全体ミーティング結果（一般公開）2020年　『2・3・3』総会ミーティングの内容です。










日時： ２０２０年10月２４日（土）　17:00～18:30
場所： 福島県白河市 泉崎カントリーヴィレッジ
参加者： 井上Ⓕ 茂木Ⓕ, 長岡Ⓕ, 高瀬Ⓕ, 飯島©, 近藤Ⓕ, 山本Ⓕ,
槇沢©, 河島Ⓕ　　　　※Ⓕ:フロンテクーペ　🄫：セルボ


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以上
Posted at 2021/10/26 23:27:24 | コメント(0) | クラブミーティング | クルマ
 
 

プロフィール

「プレマシーのタイヤがヤバかった http://cvw.jp/b/2298973/47316598/」
何シテル？   11/01 23:50
フロンテクーペオーナーズクラブ２・３・３の事務局です。 フロンテクーペを2台所有しています。両方昭和49年式です。 整備には自信あり。ドライビングも少し...
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